信源蓄电池VTV120AH储能电池
信源蓄电池VTV120AH储能电池
信源蓄电池结构
信源蓄电池密闭式铅酸电池(VRLA)的结构如下图各部功能分述如下∶
(1)阳板及阴板
阳板及阴板是由铅钙合金所作成之格子体再加上活化物质所构成。
(2) 隔离板
是一种以玻璃纤维所组成之玻璃纤维布，具有高度之抗氧化性及耐热性，而在电池内更具有高度之电解液吸收力及保液能力，且能满足离子之传导性。
(3) 安全塞
耐震动性能好：完充电状态的电池完固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25℃，完充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻），恢复容量在75％以上。
耐充电性好：25℃，完充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。
耐大电流性好：完充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
导电才能强
信源蓄电池特性
(1) 免保养
过充电时，水电解产生气体。其气体被极板所吸收并还原成电解液，所以电池是免保养。
(2) 可做任何方位的摆置，因为所产生的气体可自行吸收而不使电解液漏出
无电解液溢出可使用於各种场合，因为电解液被极板及隔离板所吸附，而无游离状之电解液，所以在正常操作下，过充所产生之气体并不会散出，可以做任何方位的摆置，并可用於家庭、办公室中。) 安全设施
异常过充电及错误之充电方式，均会产生大量之气体。本电池具有安全塞之装置，防止电池内压过大，并将气体排出电池外。
(4) 长期放置後经补充电即可使用
使用铅钙合金格子体之电池，在自行放电率上要比以往使用铅锑合金少1/3至1/4，所以它能长期保存。
(5) 铅酸电池
内部阻抗低，高率放电性能良好，可应用於各种用途。基本应用包括循环使用(含重覆之充电及放电)和浮充使用(平常於充饱电状态，必要时可提供电力)。
众所周知，当前市面上主流的动力电池大致有两类：其一是三元锂电池，另一个则是磷酸铁锂电池；虽然两者特性不同，或者说各具优劣，但它们都统归于锂电池这一大类别。其实除了大众比较熟知的锂电池之外，像铅酸蓄电池、钠硫电池、镍镉电池等也都是可以作为动力电池来使用的，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，但由于材料自身属性的不同，导致各类电池的优缺点差异颇大。
近期，有消息称，宁德时代即将推出钠离子电池，并于今年 7 月份左右正式发布。
尽管纳电池的到来轰动了整个汽车市场，但事实上钠离子
信源蓄电池VTV120AH储能电池电池的技术其实早已开始实际运用了，并不新奇了。截止目前，全球范围已有超过20家企业在钠离子电池的领域都有涉足进行研发，包括在中国市场，早在2017年之时，钠离子电池就已经投入到5G基站领域和低速车的实际应用中来了，所以也就见怪不怪了。
既然同为动力电池，钠离子电池与锂离子电池有何不同？
在技术层面上，两则其实并无太大区别，其工作原理都是依靠离子在正极与负极之间可逆迁移来实现电池的充放电过程。但钠离子电池由于其能量密度较低，循环寿命上也比较短，这也导致为什么目前该技术没有像锂离子电池一样大范围应用到电动车领域的主要原因。
但随着新能源车的普及，锂离子动力电池广泛的运用随之而来也暴露出一些先天缺陷，而钠电池或许可以弥补这其中的一些缺陷。