桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固*，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：gqf-c型、gqf-z型、gqf-d型、gqf-f型、gqf-mzl型！其中gqf-mzl型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. gqf-c型、gqf-z型、gqf-d型、gqf-f型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, gqf-mzl型、gqf-160型、gqf-240型、gqf-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁主要有：设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。伸缩缝装置自身问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、*选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。伸缩缝的施工与浇筑施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及mzl160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变.按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸
在对于整个桥梁伸缩缝来进行安装和设计的时候，也要注意施工的季节也要考虑在内，因为之所以使用桥梁伸缩缝也就是为了让桥梁有一个适应温度的变化，好让本身的体积起到一定的变化空间，同样在对于桥梁伸缩缝来进行施工的时候，也要把当时的季节考虑在内，如果这一点不考虑的话，就会伸缩缝容易挤出来，或者跳车等现象。现在有很多桥梁伸缩缝之所以受到很大的损坏，一个原因就是因为当时没有考虑到季节的变化，从而没有调整好足够的间隙，较终让季节变化的时候，桥面出现了面积的收缩或者膨胀，较终影响到了桥梁伸缩缝的设置，如果说是在冬季施工的时候，请一定要注意把它要膨胀的间隙留出来，只有这样，才能让桥面在膨胀的时候不会对于桥梁伸缩缝设置起到影响。而相反如果是夏季施工，还要考虑到桥面收缩的现象，其实现在的桥梁伸缩缝受到损坏，原因还是因为在安装的时候，看似*，但是随着桥面在生了变化，让中间的间隙发生了变化，让桥梁伸缩缝达到跳车现象，较终也正是因为这样的现象，较终对于桥梁伸缩缝形成了很大的损坏。
桥梁伸缩缝现行标准调整了伸缩装置的伸缩范围；删除了伸缩体的和定义,增加了弹性支承元件的术语和定义;修改了伸缩装置的分类，删除了橡胶式伸缩装置,将异型钢单缝式伸缩装罝调整为单缝模数式伸缩装置,增加了无缝式伸缩装，细化了模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置的类型;完善了产品代号表示方法，补充了伸缩装置的构造示意;补充完善了伸缩装置的总体要求,完善了变形性能要求，补充了防水性能要求、承载性能要求和耐久性能要求;充完善了伸缩装置的试验方法,补充了变形性能试验、防水性能试验和承栽性能试验,完善了焊接质量检验和涂装质量检验伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。桥梁弹性缝宽度核算关于各种公路桥梁弹性缝宽度核算办法是怎样的一般来说关于四季的温变改变是影响桥梁弹性缝弹性量的首要原因之一。比方：关于60、80、160型桥梁弹性缝宽度核算办法及设备，首要依据当地温度改变规模和设备支座时的温度来核算弹性量（△lt）、混凝土的徐变、缩短的缩短量；其它非必须要素是用*的安全值在构造上处以考虑，一起还应算出因为因工时，温度改变的批改量。
如果是gqf型60、80型桥梁弹性缝，是选用热轧全体成型的异型钢材规划，适用于弹性量80mm以下的的桥梁运用。咱们知道：桥梁弹性缝不管在大中和小桥上都是桥梁构造上不行短少的部分。它在桥梁结构中，要习惯梁的温度改变，混凝土的徐变及缩短引起的缩短量，梁端的旋转、梁的挠度等要素引起的接缝改变，它直接接受车轮的重复荷载，它是桥梁较单薄的环节，因此是较易于损坏的部分，所以对弹性缝的施工工艺要严格控制。关于fm-80桥梁弹性缝、fd-80桥梁弹性缝、cd-60型桥梁弹性缝由交通部公路规划规划院研发，以上三种弹性设备是由热轧f型钢、c型钢、橡胶密封带和锚固体系组成。有关详细资料请向我厂进*讨取。它吸收*了所引入的欧洲*技术桥梁弹性缝生产技术，适用于我国现行行业规范所规则重载高密度交通的各类桥梁。80型伸缩缝是f型伸缩缝中常见的一种型号，也是公路桥梁常用的一种规格。它是由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。f80型伸缩缝具有连结*，与桥面贴合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用*和方便旧桥梁替换的特点。f80型伸缩缝一般适用于较低的桥面铺装层,厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的桥梁。在焊接f80型伸缩缝时要牢固，尽量避免因焊接不稳固而使施工造成误差。伸缩缝锚固要牢固，不能松动，这样伸缩缝的伸缩才起到作用。混凝土的养护时间要长。在切割伸缩缝后要将其清理干净，连接锚固。