gqf-c型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. gqf-c型桥梁伸缩缝采用整体热轧16mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, gqf-c型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品*水平,结构型式及异型钢轧制均属国内*,将成为交通行业标准推荐产品.产品型号:gqf-c40型伸缩缝、gqf-c60型伸缩缝、gqf-c80型伸缩缝。gqf-c40型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅mm,结构简单,安装方便,具有明显的*性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.gqf-c40型桥梁伸缩缝的安装方法：桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是*伸缩缝装置使用效果好坏的*一个关键环节。伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、*及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程*的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路*符。检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。
使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置*锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求加工制造。
造成桥梁伸缩缝跳车的主要因素是桥梁伸缩缝发生病害或损坏,其形成的主要原因有以下几个方面。在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩*桥面与路面、桥面与桥面之间的*衔接。的混凝土，在支承垫石部分按规范设置钢筋网。c、支座安装标高应符合设计要求，要*支座平面两个方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型
桥梁伸缩缝位于桥梁上部构造活动端桥面断缝处，首先由传力收承体系和位移控造体系构成，异型钢桥梁伸缩缝的首先感化一是将车辆垂曲和程度荷载通过收承构造传递到桥梁梁体，二是适应桥梁纵横位移的变革和梁端翘曲发作的转角变革，用以包管桥梁上部构造正在温度变革混凝土收缩和徐变，以及荷载感化下，正在该处的变位可以实现，而不发生额外的附加内力，并能包管行车平顺，具有伸缩承重防程度整等方面的功用，使得桥梁运转平稳伸缩自若，其量量间接影响到桥梁的整体机能和寿命。根据桥梁位移量大小，可接纳单缝双缝或多缝的异型钢桥梁中使用。确认锚杆与预埋钢筋同时焊接在两侧，临时固定过程中无变形和偏差。在发生变形和挠曲后，对侧钢梁上的锚杆和预埋钢筋采用相同的方式。两边同时焊接，好是焊接。如有困难可在焊接前将公路桥梁伸缩缝焊接至所需温度。公路桥梁伸缩缝焊接有困难时，可在焊接前将伸缩缝焊接到要求的温度。四，检查桥梁伸缩缝安装好的伸缩缝是否上部结构能自由伸缩。伸缩缝顶面及两侧混凝土面应与相邻沥青路面平齐，用直尺检查，大间隙应不大于。直尺检查平整度一般应控制在低于路面标高（不超过，桥梁伸缩缝施工安装前按照图纸设计尺寸，核对梁端部及桥台处安装伸缩缝的预留槽的尺寸。现浇梁浇筑前根据施工季节温度情况预留和各尺寸的缝宽，并在伸缩缝处预留位置准确的门型钢筋；浇筑平石混凝土前检查是否预留伸缩缝尺寸及钢筋；浇筑铺装混凝土前，检查纵向钢筋是否伸出铺装砼端头；由于本桥纵坡3.72%，桥面铺沥青混凝土时应在伸缩缝处提前铺好竹胶板或者填塞棉絮，在伸缩缝处沥青摊铺机不要停止摊铺，按照设计坡度摊铺过去，控制好伸缩缝处沥青路面平整度。桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固*，车辆行驶过时应伸缩缝胶条是专门为各种类型的桥梁伸缩缝配套的产品，规格类型悉数按照交通部，铁道部的标准出产可与c型、f型及e型缝及其它类型伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是使用橡胶的高伸缩来习惯温度变化时，桥面所发生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有装置便利、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点。通常在两梁端之间，梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置桥梁伸缩缝。要求伸缩缝在平行，垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固*，车辆行驶过时应平顺，无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，安装，检查，养护，消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
对桥梁伸缩缝的产量缺乏行之有效的检测手段，今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。检查桥梁伸缩缝各梁之间间隙符合安装温度的要求，如不符合必须在制造工程*的指导下进行调整，使桥梁伸缩缝的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，*安装。可以预防桥梁伸缩缝过早出现裂缝桥梁伸缩缝一旦破坏，伸缩功能就会受阻，引起较大的车辆冲击荷载，从而增大梁体内力，车辆行驶发生跳车，较大的冲击作用对桥梁尤其是梁端造成*的损伤，伸缩缝的破坏也会带来渗水，*影响了桥梁结构的安全。以安装桥梁伸缩缝装置所需要的宽度，（3）为了沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土。其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏，（4）桥梁伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案。要*心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。（5）熟悉图纸、安装操作规程。并进行施工操作规程培训。对桥梁伸缩缝的位置编号进行检查，对桥梁伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作，2、桥梁切割拆除--桥梁伸缩缝装置的运输，（1）桥梁伸缩缝装置一般是以4根为一组。桥梁伸缩缝主要有以下几个特点，首先：伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车，固定的混凝土会产生不同程度地损坏，伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的，有的事因为本身质量问题，施工不当，以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大，但是工序较为复杂，*影响安装质量的因素多，选择一个的安装队伍是非常*的，要针对原理进行施工和操作过程。选用原则:桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量s80mm。其功能有两点:其一，f型桥梁伸缩缝能将桥面上车辆及其他荷载给予的竖直及水平荷载通过支承结构*地传递到梁体上:其二，f型桥梁伸缩缝能适应桥梁纵、横位移的变化，同时它还应该能够适应桥梁墩台的沉降和梁端翘曲引起的转角变化。f40型桥梁伸缩缝型号表示毛勒伸缩缝的异型钢形状为f型或者加有锚固板应用到桥梁上面的参数为伸缩量为40mm，gqf-f型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。