化工厂废气处理设备生产厂家，化工厂有机废气处理催化燃烧设备含有机物的废气经风机的作用，气流通过活性炭吸附层，有机物质被活性炭特有的吸附力截留在其内部，洁净气体排出；经过一段时间后，活性炭达到饱和状态时，停止吸附，此时有机物已被浓缩在活性炭内。
催化净化装置内设加热室，启动加热装置，进入内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，浓缩的有机物从活性炭内挥发出来，进入催化室在贵金属催化剂作用下进行无焰催化燃烧分解成CO2和H2O，同时释放出能量。
利用释放出的能量再进入吸附床脱附时，此时加热装置完全停止工作，有机废气在催化燃烧室内维持自燃，尾气再生，循环进行，直至有机物完全从活性炭内部分离，至催化室分解。活性炭得到了再生，有机物得到催化分解处理。
化工厂有机废气处理催化燃烧设备组成单元：
① 废气预处理装置： 为了避免催化剂床层的堵塞和催化剂中毒，废气在进入床层之前必须进行预处理，以除去废气中的粉尘、液滴及催化剂的毒物。
② 预热装置 ：包括废气预热装置和催化剂燃烧器预热装置。因为催化剂都有一个催化活性温度，对催化燃烧来说称催化剂起燃温度，必须使废气和床层的温度达到起燃温度才能进行催化燃烧。
③ 催化燃烧装置： 一般采用固定床催化反应器。反应器的设计按规范进行，应便于操作，维修方便，便于装卸催化剂。
④催化燃烧设备四大系统配置： 在有机物废气的催化燃烧中，所要处理的有机物废气在高温下与空气混合易引起爆炸，安全问题十分重要。必须控制有机物与空气的混合比使之在爆炸下限。设备配有阻火除尘系统、防爆泄压系统、超温报警系统及先进自控系统。
活性炭循环:活性炭使用一段时间,相应的浓度,吸附将或失去吸附能力,这个时候活性炭解吸周期,周期后的活性炭恢复吸附功能,活性炭可以继续使用。循环,了催化燃烧预热室、空气预热,预热后的气体吸附箱、盒活性炭加热后活性炭吸附挥发性有机的排放,VOC通过风机催化燃烧室燃烧,分解成二氧化碳和水蒸汽热空气,热空气后继续加热活性炭,活性炭吸附箱的一部分,另一部分热空气排空,热空气循环里面很多次,活性炭可以循环使用。
不同行业的工业涂装工序VOCs排放环节、排放特征以及适用的污染控制技术差别较大，因此应对各行业实施差异化控制，筛选佳可行技术。其中集装箱、汽车、家具制造等行业应重在源头控制，全面推进低(无)VOCs含量涂料替代;船舶、工程机械、钢结构生产等行业应采取源头控制和末端治理相结合的方式，重点在于提升有机废气的收集效率和末端治理水平;对于卷材制造行业，末端治理技术较为成熟，重点是做到行业内所有企业应治尽治。具体各行业VOCs治理的技术路线如下。
集装箱制造行业应在整箱打砂、箱内涂装、箱外涂装、底架涂装和木地板涂装等工序全面使用水性涂料替代溶剂型涂料;对使用溶剂型涂料的一次打砂工序，推广采用辊涂涂装工艺;加强废气收集和处理，并配套建设吸附回收、吸附燃烧、吸附等高效治理设施。汽车制造行业应在中涂、底色漆环境推广使用水性涂料，或全面使用高固体分涂料，配套使用“三涂一烘”“两涂一烘”或免中涂等紧凑型涂装工艺;对喷漆与流平、烘干等环节产生的废气，分别建立有机废气分类收集系统，采取吸附燃烧、燃烧等末端治理措施。家具制造行业重点针对木质家具等大力推广使用水性、紫外光固化涂料，全面使用水性胶黏剂;加强废气分类收集与处理，对喷漆、烘干废气要采取吸附、吸附燃烧和燃烧等末端治理措施。
船舶制造行业在机舱内部、上建内部推广使用水性涂料，对于溶剂性涂料应优先采用高固分涂料;优化涂装工艺，将涂装工序提前至分段涂装阶段，力争实现60%以上的涂装作业实现密闭喷涂施工，推广使用高压无气喷涂、静电喷涂等高效涂装技术;强化车间废气收集与处理，配套采取吸附燃烧、燃烧等治理措施。工程机械制造行业推广使用高固体分、粉末涂料，试点推行水性涂料;积极采用自动喷涂、静电喷涂等先进涂装技术;加强废气的收集与治理，喷漆与烘干废气采用吸附燃烧、燃烧等方式进行处理。钢结构制造行业大力推广使高固体分涂料，试点推行水性涂料;大力推广高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、热喷涂等涂装技术，限制空气喷涂使用;逐步淘汰钢结构露天喷涂，推进钢结构制造企业进入车间作业，建设废气收集与治理装置。