日本TOTACHI蓄电池CMF245H52海洋船舶蓄电池
电池技术
EMT(扩展金属技术)
扩展金属技术是TOTACHI在蓄电池制造流程中使用的一项独特工艺。现 代蓄电池技术往往会在蓄电池极板的生产中使用铅钙合金，事实证明 这一措施能够提高汽车蓄电池的可靠性并延长其使用寿命。TOTACHI在 制造PbCa合金时使用原铅，并在生产蓄电池栅板时采用连续浇注 和冲压方法，这一方法现在被称为“扩展金属”。使用Ca/Ca技术有助于 大大提高蓄电池的启动电源，并防止蓄电池酸液蒸发，从而打造“免保 养”蓄电池。蓄电池在闲置时会发生自放电，而EMT可改善蓄电池的恢 复性能，延长其保存期限，并在极限温度条件下提供较高的CCA。
交叉框架技术
大动力和强化稳定性
TOTACHI 交叉框架技术通过一种称为“冲压”的制造工艺形成一种带图案的全框极板结构。与采用延展金属极板的传统电池相比，TOTACHI 电池寿命更长，而且功率流也比较稳定。
先进长寿命极板结构
全框极板设计
防止极板增长，避免与暴露电线短接
新生产工艺：采用连续、高精密冲压工艺制成，确保结构结实耐用，并使膏状活性物质产生强附着力。
先进大功率极板设计
按照大电流进行设计，可以快速充电和实现优导电性。该设计确保在电流大时产生更多的铅离子。
环保
生产工艺更为环保。
优点：
高启动电流——使电机在低温下更容易启动
高耐用性 - 耐深度放电，对交流发电机电压波动不太敏感
自放电低——汽车长时间停放时仍可保持电量充足
高度安全 - 内置阻火过滤系统和带迷宫式捕集器的堵头，用于酸性气溶胶
规格：
启动电流（CCA）：1200-1400
容量：2200Ah
终端输出：[-/+]