1、在柱塞泵燃油装置(system)中，柴油发生高压、定时喷射以及油量调节(adjust)等均在喷油泵(Deepwellpump)中进行；而在PT燃油系统中，仅油量调节在PT泵中进行，而柴油发生高压和定时喷射则由PT喷油泵及其驱动装置（organization)来完成。安装(ānzhuāng)PT泵时也无需调整喷油定时。
2、PT泵是在偏低压力(pressure)下工作的，其出口压力约为0.8~1.2MPA，并取消了高压油管，不存在因柱塞泵高压装置的压力波动所产生的各种故障(fault)。这样，PT燃油系统可以实现很高的喷射压力，使喷雾（spray）质量和高速性得以改进。此外，也基础预防了高压漏洞的弊病。
3、在柱塞泵燃油装置(system)中，从喷油咀以高压形式送到喷油泵(Injector)的柴油几乎全部喷射，只有微量柴油从喷油咀中泄漏；而在PT燃油供给系统中，从PT喷油器喷射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，绝大部分（80%左右）柴油经PT喷油嘴回流，这部分柴油可对PT喷油进行冷却和润滑(lubrication)，并把可能（maybe)存在于油路中的气泡(gasbubble)带走。回流的燃油还可把喷油器中的热量(Heat)直接带回浮子油箱，在气温比偏低时，可起到加热（heating）油箱中燃油的功用。
4、由于PT泵速度控制器及供油量均靠油压调节(adjust)，因此在损伤到一定程度可通过降低旁通油量来自动补偿渗油量，使PT泵的供油量不致下降，从而降低检验的次数。
5、在PT燃油装置中，所有PT喷油咀(Injector)的供油均由一个PT泵来完成，而且PT喷油泵可单独更换，不必像柱塞泵那样需要在试验台上进行供油均匀性的调节。
6、PT燃油装置(system)构造(Structure)紧凑，管路布置简单，整个装置中只有喷油咀(Injector)中有一副精密偶件，比柱塞泵燃油系统大为减少，这一好处在气缸数较多的柴油发电机上更为明显。
1、PT燃油系统(system)装有PTG调速板和MVS速度控制器（或VS调速器），增压柴油发电机上还装有AFC监控系统，构成上比较复杂。
2、PT喷油器(Injector)采用扭矩法调整，如果调节错误可能引起燃油雾化不良、排烟(Exhaust)冒黑烟、功率无劲，德庆发电机配件有时甚至出现针阀把喷油咀头顶坏，引起喷油泵嘴脱落(drop)的现象。
3、PT柴油泵(Deepwellpump)和PT喷油嘴需在各自专用的试验台上进行调试后方可装机，安装(assemble)时也比较麻烦。