随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失
主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同
液压装置工作比较平稳 该齿轮泵泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定
由于未装冷却装置，在机器连续使用中，油温会不断升高若系统使用柱塞泵，系统的压力应为泵排出压力的70％～80％，既经济又可保证泵有足够的使用周期
液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力③水污染：由于工作环境潮湿等因素的影响，可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应，形成酸性物质和油泥，降低液压油的润滑性能，加速部件的磨损，水还会造成控制阀的阀杆发生粘结，使控制阀操纵困难，划伤密封件，造成泄漏
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
第四，合理选择液压油
阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种
运动件表面间润滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易导致爬行
钻模板的各种孔（大小孔）要在坐标镗床上全部加工完成，孔距误差可控制在士0.006mm仿：以内，一般孔距误差要求在士 0.1mm
针对于液压系统管路的内径，我们有明确的计算公式，油管的规格(内径公式):D≥4.61X(Q/V)^1/2
选择派克柱塞泵的具体结构型式当派克柱塞泵的输出流量和工作压力确定后,就可以选择泵的具体结构型式了
选择柱塞泵的主要原则是满足系统的工况要求,并以此为根据,确定泵的输出量、工作压力和结构型式采用双联泵、三联泵、多联泵也是节能的一种方案溶解于液压介质里的水和空气，对液压介质性能影响不太大
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
内部和外部的两种主要类型的齿轮泵悬浮在液压介质里的空气，对液压介质的弹性模晕有很大的影响，使液压介质的弹性模量大幅降低
齿轮泵壳体的修理痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套②颗粒污染：由于试验台被颗粒污染,导致泄漏的几率很小,但在实际中仍然存在
系统中应根据需要配置粗、精过滤器，对过滤器应经常地检查、清洗和更换