塔吉克斯坦霍罗格/杜尚别/卡车运输

   2025年3月11日，（杜尚别，OKIJOT译）据“亚洲快讯”消息称，我们来一起讲述塔吉克司机的勇气和智慧，以及世界上艰难的路线之一——帕米尔公路。帕米尔公路      这是历史上古代、中世纪和现代的传奇路线。      塔吉克斯坦地形复杂、山谷僻远、交通不便，但在古代和中世纪，这些都不是交流的障碍。在山脊和峡谷中，大自然创造了交通路线通过的“走廊”。       中亚五条的古代路线中，有三条沿着塔吉克山区路线，这是从东地中海到东方国家的短路线。       这些路线从古代一直到中世纪早期，都密集地发挥作用，有些甚至一直持续到中世纪晚期。这些路线用于各民族之间的交流，以及商品、信仰和文化成就的传播。帕米尔高原 - 兴都库什地区的一些当地路线，一直运行到 20 世纪 30 年代中期。  穿越现代塔吉克斯坦的古代和中世纪贸易路线（地图由曼努瓦尔.玛玛达纳扎诺夫编制）      即使在难以通行的地区，两个相邻的山村之间的交流也常常通过悬桥（舒格楠语称之为parin） 进行。将桧树桩打入岩石缝隙中，上面放置树枝，再在上面铺上石板，整个表面轻轻撒上泥土。      不仅“山地全地形车”——驴子，就连带着小型驮运队的马匹，也能够穿越悬在无底深渊上的极端雪檐穿越。 左边是喷赤河河岸上的一座古老的河床。右边是一条在喷赤河附近的岩石地面上凿出的小路      1910 年，俄罗斯探险家德米特里·洛戈菲特 (Dmitry Logofet) 这样描述这条小路：“插入岩石缝隙的圆木发出吱吱作响，仿佛它们有生命一样，即使是习惯的马匹在地面上的洞前也会紧张地颤抖，透过洞口可以看到深不可测的万丈深渊。”      这座建筑是社区事务，通过传统的 kiryar（村民的集体协助）建造而成。 横跨亚兹古莱姆河的道路和桥梁。由建筑师 V. Voronina 于 20 世纪 50 年代绘制。      在湍急的河流上，安装了原始而耐用的独木桥，其组装方式如下：从两岸，一排横梁按阶梯状铺设在另一排横梁上，通向中间的跨度，后用一排原木覆盖。 瓦罕——山路上的商队，兰加尔村的古老岩画。下面是一座横跨山涧河流的桥。 20 世纪早期国家历史博物馆的照片档案。一，向上攀爬      如今，这些山村通过的帕米尔公路（杜尚别—霍罗格—奥什）连接起来。这是世界上难修建的道路之一，长1200公里。      帕米尔公路段于1933年修建，从吉尔吉斯斯坦的奥什到霍罗格，1940年修建了从杜尚别到霍罗格的公路。      您会惊讶于人们所拥有的热情，在 105 天内，在没有任何特殊设备的情况下，采用民间的“kiryar”方法，在岩石山体中铺设（或者更确切地说是打通）了 580 公里长的帕米尔公路的第二部分。        这条高速公路，是由对它感兴趣的人——3万名当地居民——曾今的“悬桥建设者”修建。   1940年。帕米尔老人触摸从杜尚别沿大帕米尔公路抵达霍罗格的汽车       任何沿着古老的帕米尔碎石公路行驶的人，都忍不住对当年司机的勇气表示钦佩。他们驾驶着以现代标准来看并不完美的ZIS、URAL、GAZ，驾驶着一颠簸就颠簸的“一辆半”卡车，驾驶着GAZ 67这种简易的越野“山羊”（帆布门用窗户插销锁住），征服了高耸入云的高度。      正如诗人所说，在这些高地，“蜿蜒曲折的山口，扼住了卡车的去路”。      批突破山路的ZIS之一骄傲地矗立在霍罗格的基座上。基座上刻有 1933 年从奥什前往霍罗格的司机的名字：德国人格纳 、乌兹别克人乌穆尔扎科夫、乌克兰人波瓦日尼 和吉尔吉斯人蒂雷切夫。批抵达霍罗格的车辆之一      山路上发生过很多事故，现在仍有很多事故发生。山体滑坡、岩石坠落和雪崩，在高速公路上的每一公里等待着驾驶员，陡峭的悬崖也时刻准备着“张开双臂欢迎汽车”。       但冬季山路上可怕的就是雪崩。从山峰上飘落的不仅仅是雪花，还有一大堆像混凝土一样被挤压在一起的雪和岩石，它们迅速地向下飞扬，像剃刀一样切开地基下的石头房子，把强大的卡车像绒毛一样从路上抛出，落入峡谷底部湍急的河流中。      困扰旅行者的另一个危险是急性高山反应，当地称为“图塔克” ，发生在海拔快速上升的过程中。      如果患者没有获得氧气或者没有立即撤离到下方，这种疾病可能会很严重，甚至致命。二，我会成为一名司机，让他们教我      在塔吉克斯坦，司机这个职业是受人尊敬的。从那时起，很多事情都发生了变化，道路和汽车都变得更好了，但是高空公路上司机的勇气和智慧仍然令我们惊叹。       1991年，我陪同日本朝日电视台摄制组拍摄了一个月有关帕米尔高原的电影。我们驾车穿过巴达赫尚省的所有山谷，从东帕米尔高原下降到吉尔吉斯斯坦的阿莱山谷。       沿着克孜勒苏河谷，我们再次返回塔吉克斯坦，继续沿着同一条河谷前行，但这条河谷的塔吉克名字是苏尔霍布，沿着一条当时废弃的狭窄道路前行。  在山路上      在古代和中世纪，这条路线对应于卡拉特金路线，该路线从铁尔梅兹出发，经过雷加尔（图尔松佐达）、吉萨尔、杜尚别、瓦赫达特、法伊扎巴德、达尔班德、古尔坎德、利亚赫什、苏尔霍布-克孜勒苏河流域，穿过阿莱山谷（吉尔吉斯斯坦）到达喀什（中国）。       幸运的是，在这段极端的路段上，我们没有遇到任何迎面而来的汽车，否则我们不太可能通过。       我立刻想起了老人们讲的故事，如果两匹马在不同方向的悬崖上相遇，那么根据双方的协议，其中一匹马会被扔下悬崖，而损失则由双方分担。       总体来说，日出之国的孩子们都对帕米尔的道路、司机和机械师赞不绝口，他们在没有备用零件的情况下奇迹般地“修复”了我们的汽车。        目前，您可以在杜尚别租一辆吉普车，相对舒适地驾驶，清晨从杜尚别出发，晚上 10 点到达霍罗格。 三，飞机——一只蝴蝶飞过喷赤河       在苏联时期，快速的雅克-40 和 安-26 可在 40 分钟内将乘客从杜尚别送到霍罗格，沿着 1929 年开通的世界上海拔高、飞行难度大的航线飞行。      在抵达卡拉胡姆布地区前 20 分钟，飞机飞进了帕尼河狭窄的岩石河床，并下降到山下。       飞机的左机翼紧贴着斜坡，给人的感觉就像是马上就要触碰到岩石的锋利边缘。在右翼后面，可以看到阿富汗村庄的赭石色阶梯状砾岩；在左翼，巴尔坦格谷地村庄的翠绿色斑点闪烁着。       在容纳五千人的“鲁善门”一带，这架飞机像一名跳得很高的运动员一样，翻过锯齿状的山脊，迅速向右侧倾斜，然后急剧俯冲，在接近地面时，已经进入了一块阿富汗领空，然后拉平，一两分钟后，降落。       那一刻，飞行此航线的人会发现自己的一生在眼前闪过，与喷赤河的惊涛骇浪并行。   上图：20 世纪 80 年代的霍罗格机场。下面是东帕米尔高原的两头牦牛。穆尔加布机场。      当飞机接近岩石时，两名来自莫斯科、惊恐万分的记者护送杜尚别的工作人员说道：“感谢上帝，我们是午餐时间起飞的。”当被问及如果我们早点或晚点飞行会发生什么时，他回答说：      “是的，阿富汗人通常坐在岩石上，用棍子拍打机翼”，他的话语夺走了可怜同伴们后的勇气。      当飞机在霍罗格机场的小楼附近停下时，四周一片寂静，惊呆的乘客们迈着无力的双腿走出飞机，惊叹于周围山脊的宏伟，在这片通过过度劳作从大自然手中夺取的土地上，一座座绿色的岛屿出现在毫无生机的“月球”背景前。      从机场到市区，一路上您将看到一排高大、密集的金字塔形白杨树作为仪仗队，白色的树干直冲巴达赫尚自治州靛蓝的天空。       …在喷赤河对岸，阿富汗帕米尔高原的人们，用好奇和毫不掩饰的羡慕的眼光看着我们的飞机一架又一架降落在霍罗格机场。涡轮机的轰鸣声在喷赤河峡谷陡峭的石壁上发出巨大的回响。       20世纪30年代，当他们次看到飞机时，惊恐不已，躲在家里，但当他们习惯了铁鸟后，尽管喷赤河汹涌，他们还是在对岸高声喊道：“我们喀布尔也有这样的蝴蝶！” （舒格楠语 – “khaparak”）。       在穆尔加布，这座山区高的机场，海拔约 4000 米，雅克-40 不会关闭发动机，因为海拔高、空气稀薄，无法再次启动发动机。      半小时后它应该会起飞。如果发动机熄火了，就需要等待另一架飞机到达，为熄火的飞机“点亮一盏灯”。       20世纪60年代，霍罗格机场的负责人是一位姓波别达的男子。清晨，他会敏锐地望向西边的山脊，仅凭他所知道的迹象，就能准确地判断是否会出现暴风雨天气，如果他认为不会出现暴风雨，他就会返回霍罗格的家。       在一些没有航班的日子里，人山人海，以至于在购买机票时，布尔什维克袭击冬宫或巴黎公社社员攻占巴士底狱，看起来就像小孩子的游戏一样。 塔吉克艺术家 Khushbakht Khushvakhtov 的绘画作品“Vamardara”，即所谓的《鲁善门》       此外，携带地区委员会、区委员会或执行委员会通知通过服务入口的乘客数量，比通过出纳员阿卜杜纳扎尔的官方窗口的乘客数量多出很多倍。        顺便说一句，这位阿卜杜纳扎尔还以滑行管制员的身份来到机场，手拿指挥棒“停放”飞机。        顺便说一句，在苏联时期，一张机票要花 13 卢布，而现在（自 2024 年 10 月起恢复航班）要花 900 索莫尼……四，现代方面        如今，步行、骑马、汽车和航空等交通工具，不仅吸引着国内的人们，还吸引了来自其他国家的好奇的旅行者，他们想了解塔吉克斯坦的自然风光、人民的传统以及独特的建筑和艺术古迹。       所有这些都促进了旅游业的发展，这对塔吉克斯坦具有重要意义，旅游业有多种表现形式：生态、人种学、科学和教育、健康、登山和汽车。        反过来，旅游业需要大量投资来发展相应的基础设施：建造酒店、服务企业、修复建筑古迹、组织博物馆展览、复兴民间工艺、举办音乐节、生产纪念品、出版宣传历史文化遗产和自然景点的材料。    1990 年 10 月，国际汽车探险队“丝绸之路”车队穿过泽拉夫尚山谷。照片来自曼努瓦尔.玛玛达纳扎诺夫的档案      1989-1991年在联合国教科文组织项目（丝绸之路-对话之路）框架内，两条国际汽车探险路线经过塔吉克斯坦：丝绸之路和草原之路。      1990 年 10 月，在塔吉克斯坦共和国的山口、城市和村庄里，可以看到由联合国教科文组织国际汽车探险队驾驶的十辆蓝白相间的梅赛德斯奔驰汽车组成的车队。参加集会的大部分是来自的科学家、商人和记者。       日本朝日电视公司覆盖了从欧洲到中国的整个路线，并拍摄了有关帕米尔高原和雅格诺布的纪录片。随后，在 20 世纪 90 年代初，根据探险和多次会议的结果，制定了综合历史、文化和旅游计划，该计划至今仍具有现实意义。       原计划举办“山地路线”国际汽车探险活动，但不幸的是，由于 20 世纪 90 年代中期发生的事件，该活动未能举行。       考虑到现代现实和可能性，这些计划就可以重启。