一、内陆国运输全案
山东某轮胎企业进口 2000 吨天然橡胶（胶乳状，UN 1990，3 类危险品）至赞比亚卢萨卡，我司设计 “散货船 + 跨境公路 + 仓储” 方案：
运输路线：
散货船段：青岛港 - 坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，使用 2 万吨级散货船，橡胶乳采用不锈钢罐舱运输（温度控制 28℃±2℃），18 天抵达；
公路段：达港至卢萨卡，调用赞比亚国家铁路公司（ZRC）的专用油罐车，配备防泄漏衬层，5 天直达，全程 GPS 监控。
合规与安全：
坦桑尼亚出口：申请《出口许可证》及《植物检疫证书》（因橡胶属农产品）；
赞比亚进口：缴纳 10% 进口关税 + 16% 增值税，我司代理申请赞比亚发展署（ZDA）投资优惠，税费减免 40%。
仓储服务：
在卢萨卡提供恒温仓储（温度 25℃±3℃），支持 “随用随取” 模式，客户库存周转率从每月 1 次提升至 3 次，资金占用减少 60%。
二、公司非洲物流支柱
散货船专业操作：
执行《散装液体化工品运输操作指南》，罐舱清洁度达 “无残留、无异味” 标准（经 检测认证），2024 年散货船运输货损率 0.05%，优于行业 0.3% 水平。非洲公路网络：
在东非、南部非洲签约 20 家本地物流商，可调度油罐车、平板车超 500 台，卢萨卡至周边城市（如恩多拉）配送时效控制在 24 小时内。供应链金融创新：
提供 “橡胶仓单质押” 服务，客户可凭卢萨卡仓储凭证获得融资，融资额度达货值的 80%。
三、市场洞察：非洲橡胶产业的物流机会
产业基础：
赞比亚是非洲第五大天然橡胶生产国，2024 年产量达 15 万吨，90% 出口至中国。但物流瓶颈导致出口成本占比达 25%（国际平均 15%）。政策红利：
中非合作论坛框架下，赞比亚 “新卢萨卡国际机场” 建设带动橡胶需求，我司预测 2025 年橡胶运输量将增长 50%，散货船需求占比提升至 70%。可持续发展：
推出 “橡胶乳低温运输方案”，能耗较传统工艺降低 18%，助力客户获得 “可持续橡胶认证”（如 Rainforest Alliance）。
四、风险应对与服务升级
坦桑尼亚公路治安风险：运输车辆配备武装押运（需提前 10 天申请），保险覆盖风险；
橡胶乳变质风险：运输途中每 4 小时检测温度，若超阈值启动应急冷却系统（成本增加 8%，时效不变）。