中国到非洲运输工程车辆，机械设备，主要是海运，海运分为集装箱运输，散杂货船运输，滚装船运输，一般前两种比较多，环航国际物流执行一带一路运输20多年，在10多年前在非洲赞比亚卢萨卡，蒙巴萨设有办事处以及操作中心，对东西非洲，南部非洲等非洲全境可以执行门到门含清关派送到门的操作，成熟高效， 欢迎致电。
截至2025年8月，工程车辆海运至东非的海运费主要受航线、货柜类型及附加费影响：
费用范围
20尺柜：约2500~4000美元（含旺季附加费） 12
40尺柜：约4000~6000美元（含旺季附加费） 2
影响因素
旺季附加费：2025年6月起，法国达飞海运公司对发往中西非港口的干货集装箱征收旺季附加费，20尺柜额外增加1200美元。 1
计费方式：按体积计费，具体费用受货物体积、运输方式（整柜/拼箱）及市场供需影响。 2
航线距离：东非航线通常比其他非洲地区运费更高。 2
建议联系船运公司确认新报价，并提前规划运输时间（约50~60天）。 2
根据相关航运公司的报价，从中国国内运输两台挖掘机至非洲，通过经济的海运方式，每台挖掘机的运输费用大约为人民币三万元。除此之外，还需考虑关税、人工工资、包装费等额外费用。综合各项成本，运输两台挖掘机的总费用大约需要人民币七万元。
具体而言，每台挖掘机的运费是主要成本之一。若选择经济的海运方式，运费约为三万元人民币。在抵达非洲后，还需要支付一定的关税，这取决于进口国的具体税率。此外，人工工资和包装费也是不可忽视的部分，这两项费用大约为人民币四万元。综合上述各项费用，运输两台挖掘机至非洲的总成本大约为七万元人民币。
值得注意的是，这些费用是基于当前市场行情和常规操作流程估算的。实际运输过程中可能会遇到各种不可预见的情况，例如天气因素、货物损坏等，这些都可能影响终的运输成本。因此，在实际操作中，建议与的货运代理公司进行详细咨询，以获得更准确的报价。
此外，不同型号和规格的挖掘机其运输成本也会有所差异。例如，重型挖掘机与轻型挖掘机相比，前者在运输过程中可能需要更多的包装保护措施，从而增加运输成本。因此，在具体运输前，建议对挖掘机的详细信息进行了解，以便更准确地评估运输成本。
***从中国国内运输两台挖掘机至非洲的总费用大约为人民币七万元，但具体成本还需根据实际情况进行调整。建议在实际操作前，与的货运代理公司进行详细咨询，以确保运输过程顺利进行。
一台国产车运到非洲, 究竟需要花多少钱?
这是我刚刚关注视频的时候，无意中看到的一个小视频，视频中的博主应该是旅居非洲的华侨，由于自己特别喜欢国产车，所以就买了一台长安UNI-K顶配的版本，但是这台车并不是在国内使用，而是选择直接通过海运运到非洲它所在的国家和城市，那么将这样一台国产车运到非洲究竟需要花多少钱呢？通过他在视频中表述的内容，我大概统计了一下：
1、车身价：184900元（选择的顶配车型）车主选择在深圳买车，由于这台车本身就是出口用的，所以就省掉了在国内的购置税，而4S店方面将这台车免费送到深圳港口。
2、离岸税：21200元左右，这笔费用的算法是车身价格除以1.13再乘以0.13。
3、海运费和报关费：46400元，由于当前全球处在一个比较特殊的情况下，集装箱的货柜价格是比较贵的，要6500美元，还要再算上报关费，装卸费等费用。
4、陆运费：13000元，这笔费用分为国内跟国外，在国内部分是4S店，免费帮车子运到深圳蛇口港口直接上船的，而在非洲的陆运费就没可能少了，从莫桑比克的贝拉港运到津巴布韦的哈拉雷，全长570公里，费用比较贵。
5、非洲的清关费和港口费用：10000元，这个就很好理解了，你进口的商品到当地的港口去领到物品，这就叫清关。
6、车子的税款： 143000元左右，税款分为两种：1、进口税，按照车辆价格的40%收取，这个价格并非是车辆的实际成交价，而是当地税务系统里面得出的一个评估价格，然后会算上其他的运输成本，终会得出车辆的实际价格，而这台车给出的车辆评估价是36,650美金。2、增值税，要把车辆的价格和进口税加在一起，乘以14.5%。还要收取手续费20美金，这部分倒是几乎可以忽略不计。
7、车辆的相关证件跟上牌费用：9000元，收音机费20美金/年，行驶证80美金/年，交强险30美金/4个月，定制车牌1300美金。
这7笔费用全部算下来，需要达到427,500元，如果这台unik可以在国内上牌的话，差不多需要在21万左右，而出口到非洲，需要花费超过一倍的价钱。
其实从画面上来看，在非洲这种落后欠发达的地区开上一台国产的高端SUV车型，确实跟周围的场景形成比较鲜明的对比，周围看到的一些车型都是一些上了年份的日系车居多。在海外的华人华侨能够开上一台我们国家自主生产的高端SUV，确实很长志气。不否认，长安品牌近些年的发展，也是非常的迅速，整体的质感包括技术，都有了长足的进步，但是我们也应该考虑到像这样的国产车，如果在当地坏了，那基本上除非你手动DIY制作，否则一台车估计得丢在那一两个月动不了，因为你零部件都不一定能够找得到，为什么当地人都愿意使用一些老旧的日系车呢？因为零部件好找，哪怕是抛锚在路上，也不需要担心维修的问题。
对于像这种把车子出口到非洲的做法我是不太赞成的，除非说官方已经在非洲的国家或者城市有了自己的专营店，不需要担心售后的问题，否则你将这样一台车运到非洲，后续的使用估计够你头疼的。那么你觉得像这种将车子出口运到非洲的做法你赞成吗？对于这样的行为你有什么样想说的，欢迎在评论区留言告诉我们。