圆形四氟板式橡胶支座是一种常见的桥梁支座类型，结合了橡胶的弹性和聚四氟乙烯（PTFE）的低摩擦特性，适用于桥梁的滑动和转动需求。以下是其详细说明：
1. 结构与组成
橡胶层：通常由氯丁橡胶（CR）或天然橡胶（NR）制成，提供竖向承载力和弹性变形能力。
加劲钢板：多层钢板嵌入橡胶中，增强支座的竖向刚度，防止侧向膨胀。
四氟板（PTFE板）：表面覆盖一层聚四氟乙烯，厚度通常为2~4mm，具有极低的摩擦系数（μ≤0.03~0.05），便于滑动。
不锈钢板：与四氟板配对使用，作为滑动面，通常抛光处理以降低摩擦。
2. 特点与优势
低摩擦滑动：四氟板与不锈钢板组合实现桥梁的水平位移，适应温度变化、混凝土收缩等引起的变形。
承载能力强：多层钢板增强竖向承载力，适用于中小跨径桥梁（通常承载范围100~10000kN）。
转动性能：橡胶的弹性允许支座适应梁端的微小转动（一般0.01~0.02rad）。
耐腐蚀性：四氟板和橡胶层耐酸碱、耐老化，适用于恶劣环境。
3. 主要技术参数
尺寸范围：直径通常为150~1500mm，厚度根据位移需求设计。
设计位移：水平滑动位移量一般为±50~±200mm，具体取决于桥梁跨度。
工作温度： 40℃~+60℃（氯丁橡胶），天然橡胶适用温度略窄。
摩擦系数：静摩擦系数≤0.05，动摩擦系数≤0.03（需定期润滑维护）。
4. 应用场景
桥梁工程：适用于简支梁、连续梁桥的固定或滑动支座。
特殊需求：用于地震多发区（需配合抗震设计）、大跨度桥梁的辅助支座。
维修更换：旧桥改造中替代传统支座，减少上部结构约束。
5. 安装与维护
安装要点：
确保四氟板表面清洁，无划痕，预涂硅脂润滑。
不锈钢板与四氟板密贴，水平误差≤0.5mm。
支座中心与梁底支座垫石中心对齐。
维护要求：
定期检查四氟板磨损情况，补充润滑剂（如硅脂）。
清除灰尘、杂物，防止滑动面堵塞。
6. 相关标准
中国规范：
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4）
《铁路桥梁板式橡胶支座》（TB/T 1893）
国际biao准：
美国AASHTO、欧洲EN 1337等。
7. 注意事项
设计时需验算支座的位移、转角及抗震性能。
避免四氟板长期暴露在紫外线中，必要时加装防尘罩。
在低温地区优先选用耐寒型橡胶（如天然橡胶与氯丁橡胶混合）。
如需更具体的参数或选型建议，可提供桥梁跨度、荷载等数据进一步分析。
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