主要国际运输走廊与路线
由于地理封锁，亚美尼亚没有贯穿东西的直通走廊，而是依赖以下两条“末端路线”：
1. 北部走廊（经格鲁吉亚）—— 通往俄罗斯、欧洲和世界的主动脉
这是最重要、最常用的路线，承担了亚美尼亚约80%的对外贸易货运。
路径：世界各港/中国 → 格鲁吉亚黑海港口（波季/巴统） → 陆路穿越格鲁吉亚全境 → 进入亚美尼亚
分段详解：
公路：从港口经E60高速公路，穿越格鲁吉亚，通过 萨达克洛/巴格拉塔申口岸 进入亚美尼亚。这是最主要的运输方式。
铁路：从港口铁路连接至格鲁吉亚铁路网，通过同一口岸进入亚美尼亚。铁路运力有限，主要用于大宗货物。
海运段：货物通过黑海运至格鲁吉亚的波季港或巴统港。这是最主要的入境点。
格鲁吉亚陆路段：
亚美尼亚境内段：从北部口岸直达首都埃里温及主要工业区。
延伸：
通往俄罗斯：货物在格鲁吉亚境内继续北上，通过 上拉斯/卡兹别克口岸 进入俄罗斯（南奥塞梯地区存在争议，但货运通道在俄格控制下运行）。这是亚美尼亚连接欧亚经济联盟（俄罗斯、白俄罗斯等）的主要通道。
通往欧洲：反向经格鲁吉亚黑海港口渡轮前往。
2. 南部走廊（经伊朗）—— 通往波斯湾和亚洲的替代通道
这是避开格鲁吉亚、通往温暖水域和亚洲市场的重要路线。
路径：亚洲/波斯湾港口 → 伊朗港口 → 陆路穿越伊朗北部 → 进入亚美尼亚
分段详解：
海运段：货物海运至伊朗的阿巴斯港（波斯湾）或安扎利港（里海）。阿巴斯港更常用。
伊朗陆路段：通过伊朗公路网向北运输，通过 诺杜兹/梅格里口岸 进入亚美尼亚南部。
特点：
优势：提供通往印度、中国、东南亚的替代路径，不受黑海或俄罗斯局势影响。
挑战：伊朗段运输受国际制裁和保险问题影响；路线较长；亚美尼亚南部山路崎岖。
3. 空中走廊
枢纽机场：埃里温兹诺茨国际机场。
作用：对于高价值、紧急货物或客运至关重要。是连接全球（尤其是俄罗斯、欧洲、中东）的核心空中桥梁。
主要运输方式与关键节点
1. 公路运输（主导）
主要公路口岸：
与格鲁吉亚：巴格拉塔申，这是亚美尼亚的经济命脉口岸，异常繁忙。
与伊朗：梅格里/诺杜兹。
特点：灵活、门到门，是海运货物从格鲁吉亚港口到埃里温的主要运输方式。车队众多，竞争激烈。
2. 铁路运输（有限但重要）
现状：亚美尼亚铁路网与外界仅通过格鲁吉亚连接。由于与阿塞拜疆、土耳其的铁路中断，其铁路系统实际上是“孤岛”。
轨距：使用宽轨（1520mm），与格鲁吉亚、俄罗斯、伊朗相同，便于直通。
作用：主要用于从格鲁吉亚港口或俄罗斯运送大宗货物、粮食、能源等。客运极少。
3. 海运与空运
海运：完全依赖格鲁吉亚和伊朗的港口进行海陆联运。
空运：是突破地理封锁、连接全球市场的重要方式，但成本高昂。
路线选择与严峻挑战
从中国/欧洲/世界大部分地区到亚美尼亚：
默认且最可靠的路线：黑海港口（如康斯坦察、敖德萨、波季） → 格鲁吉亚陆运 → 亚美尼亚。
从俄罗斯到亚美尼亚：
陆路：必须穿越格鲁吉亚境内（经上拉斯口岸），这是唯一合法的陆路通道。
空运：非常繁忙的航线。
从伊朗/中东/印度到亚美尼亚：
可选择伊朗路线。
关键挑战与注意事项：
单一通道风险：对格鲁吉亚路线的极度依赖是最大的战略风险。格鲁吉亚的政治稳定、口岸效率、冬季天气（如杰瓦里山口可能因雪关闭）直接影响亚美尼亚的物资供应。
高昂成本与时效：绕行导致运输距离和时间远超直线距离。从中国海运货物到亚美尼亚通常需要 40-60天。
地缘政治波动：该地区任何国家间关系的紧张都可能影响运输。
文件与清关：涉及多国过境（尤其是格鲁吉亚），清关文件需准确无误。建议使用经验丰富的货运代理。