在港口装备全面向自动化与智能化转型的背景下，岸边集装箱起重机（岸桥）的吊具系统集成了越来越多的电机执行单元、传感器网络及高清监控设备。这一趋势导致吊具电缆的传输需求发生了质的飞跃——不仅需要承载多回路的动力与控制电能，更需具备高带宽的光纤数据传输能力。36/42/48x2.5+FO（光纤）规格的蓄缆框专用吊具垂缆，正是为了满足这种高密度、多介质集成的复杂工况而研发的特种电缆。
高密度多芯复合结构的工程挑战
传统吊具电缆多采用简单的动力加控制结构，而36/42/48芯x2.5mm²的配置属于高密度大截面电缆。这种规格设计意味着电缆内部包含了数十根承载电流的铜导体，旨在为吊具上的液压站电机、风机、顶升机构以及各类电磁阀提供独立的供电回路。
导体选型与柔韧性平衡：
在此类高规格电缆中，2.5mm²的导体虽属于中等截面，但由于数量众多，若采用常规硬导体，电缆整体将变得极其僵硬，无法通过储缆筐的导缆口。因此，该类电缆必须严格采用符合IEC 60228标准的第5类或第6类柔软铜导体。通过多股束绞与复绞工艺，确保在保证载流量的前提下，单根导体具备优异的抗弯曲性能。成缆几何结构的稳定性：
将36、42甚至48根绝缘线芯与光纤单元进行成缆，其几何对称性至关重要。为了防止电缆在受力时产生扭转或结构变形，制造商通常采用分层绞合或束绞工艺，并严格计算成缆节距。非对称的结构会导致电缆在自重作用下发生“蛇形”偏转，因此在高芯数设计中，线芯的排列组合必须经过精密的力学计算，以实现整缆的静力平衡。
二、 光纤单元的集成与微应力保护技术
在复合电缆中引入光纤（FO），是为了解决自动化吊具对大数据量、低延迟通讯的需求。然而，玻璃光纤与铜导体的物理特性差异巨大，前者脆性高、对微弯极其敏感，后者延展性好。如何在坚硬密集的铜线芯环境中保护脆弱的光纤，是此类电缆的技术核心。
非金属抗碾压结构设计：
36-48根铜线的重量与挤压势能巨大。在储缆筐堆积层底部，光纤单元可能承受极大的侧向压力。为此，该类专用电缆通常将光纤单元置于缆芯的中心位置或特定的隔离层中，并采用紧套结构或松套管充油膏结构，为光纤单元提供独立的抗拉与抗压支撑，隔离外部铜线芯的机械应力。