中东战火重燃，全球能源市场随之震荡，东南亚科技与物流行业正悄然承受着油价飙升带来的压力。这场危机不仅推高了运输成本，更可能重塑区域供应链格局。
随着霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价持续攀升，部分分析师甚至预测可能触及每桶200美元。印尼咨询机构One Logistics Solutions联合创始人Philippe Auberger直言："中东战争正严重扰乱东南亚物流体系。"目前，新加坡、越南和菲律宾的汽油价格已明显上涨，泰国也计划逐步上调。物流、航运、旅游等基础行业首当其冲，而依赖这些行业的科技公司也难以独善其身。
在印尼，公路运输仍是国内物流的主要方式，燃油成本占卡车运营可变成本的30%至40%。Auberger指出，油价上涨通常迫使运输费率上调10%至20%。海运和空运成本同样承压，据估算，从泗水到鹿特丹的集装箱运费已从2800美元涨至3500至4200美元。红海局势迫使船只绕行非洲，不仅增加运输时间，更大幅推高燃油消耗。
第三方物流公司如Paxel和Lalamove表示正密切关注局势。Lalamove已为司机提供燃油折扣以缓解压力。泰国物流独角兽Flash Express则通过优化路线和提升燃油管理效率应对成本挑战。泰国2025年51%的原油需求来自中东，政府已暂停石油出口以保护储备，目前库存可维持38天。
电商平台和出行平台也在积极行动。Grab为柬埔寨、缅甸、菲律宾、新加坡和越南的配送司机提供激励返点和汽油券。菲律宾的Move It服务为活跃骑手提供月度燃油补贴，GrabFood则试点每单3比索的即时奖励。新加坡最大出租车公司ComfortDelGro也将承担部分油价上涨成本，Foodpanda与加油站合作为司机提供20%燃油折扣。
部分企业开始探索电动化转型。印尼国有风投公司MDI Ventures认为电动车可作为中期缓解策略。Paxel和SiCepat已运营电动车队，SiCepat旗下更拥有电动车子公司Volta。Grab正与电动车合作伙伴洽谈，寻求更可持续的长期方案以保障司机收入。
能源压力正波及人工智能领域。虽然亚洲电力主要依赖液化天然气而非石油，但中东液化天然气合同多与油价挂钩。油价上涨导致液化天然气价格随之攀升，目前仍比2月底高出15%。新加坡、台湾、韩国等地的半导体制造和超大规模AI数据中心高度依赖进口能源，能源成本上升可能推高AI算力成本，影响芯片生产和未来基础设施布局。
东南亚科技创业者表示，成本上涨最终将转嫁给客户。One Hand Robotics联合创始人Albert Causo坦言："我们主要会将成本转嫁给客户，虽然能吸收的部分会尽量承担，但有限度。"他特别指出，收入以区域货币计价而成本以美元计算，可能面临双重损失。
旅游科技领域也受波及。中东航线中断导致东西方航线运力锐减，机票价格飙升。GlobalTix平台每日处理大量近期订单取消，但旅行者并未完全放弃假期，而是调整目的地。印度出境游客因中东航线受限，转而选择东南亚作为目的地。GlobalTix已暂停中东扩张计划，转而投资越南等核心亚洲市场。
FlyFairly创始人Alexander Yardley表示，机票价格波动和地缘政治紧张导致用户咨询量激增，但旅行需求依然强劲。当长途旅行成本过高时，游客更倾向于短途区域游，东南亚因其高密度目的地而展现出较强韧性。
此次油价危机对东南亚科技行业的影响深远。中国企业应密切关注能源价格波动对供应链的潜在冲击，提前布局多元化运输方案，探索新能源技术应用，并建立灵活的成本转嫁机制。同时，加强与区域合作伙伴的协同，共同应对能源不确定性带来的挑战，才能在动荡的市场中保持竞争力。