位于圣彼得堡的俄罗斯联合造船集团波罗的海造船厂近日宣布，成功完成并测试了俄罗斯核动力破冰船“楚科奇”号上的两台应急柴油发电机（ADG）。这一里程碑事件标志着该船系泊试验的关键阶段已顺利推进，该试验始于2025年末。
“楚科奇”号将配备三台功率为250千瓦的发电机，其设计逻辑在于当驱动船舶的RITM-200核反应堆应急保护系统被触发时，这些发电机将自动启动。它们能立即为应急照明和通信系统供电，保障反应堆安全所需的关键泵组运行，并为更大容量的备用柴油发电机提供启动机制，从而接管全船电力。每台机组重达980公斤，是多层次自主供电方案的重要组成部分，旨在确保异常工况下船员与设备的安全。
在完成系泊试验及仪表调整后，该船将进入工厂海试阶段。目前，“楚科奇”号正按计划推进，预计将于2026年12月交付给俄罗斯原子能舰队（RosAtomflot）。作为22220型（北极级）核动力破冰船系列的第五艘，该船由俄罗斯原子能舰队下属的FSUE Atomflot与波罗的海造船厂于2019年8月签约建造，2020年12月安放龙骨，并于2024年11月下水。
与此同时，俄罗斯海事登记局核船舶分部专家已完成对Okean-22220自动控制系统的检验。该系统作为22220型通用核动力破冰船电力推进系统的一部分，由克里洛夫国家科学中心下属的中央海洋电气工程研究所（TsNII SET）研发。俄方专家确认，该系统完全符合海事登记局的规则与技术文档要求，不仅能确保推进电机在所需模式下运行，避免对反应堆和蒸汽轮机单元造成峰值负载，还成功测试了在备用柴油发电机供电时，应急模式下控制单台推进电机的能力。
目前，俄罗斯联合造船集团波罗的海造船厂正在建造一系列22220型通用核动力破冰船。此前，“北极”号、“西伯利亚”号、“乌拉尔”号和“雅库特”号已交付客户，而“楚科奇”号、“列宁格勒”号和“斯大林格勒”号正处于不同建造阶段。该项目的总体设计由俄罗斯石油公司造船集群旗下的冰山中央设计局负责，电力推进系统则由TsNII SET提供。
对于中国而言，俄罗斯在北极核动力船舶领域的持续投入与成熟技术，不仅验证了其在极端环境下的能源安全与航运保障能力，也为全球极地航运装备的发展提供了重要参考，特别是在核动力与应急电力系统的冗余设计方面值得行业深入关注。