2025年12月26日，由日本国土交通省中国地方整備局宇部港湾・空港整備事務所主导的山口县港湾水际防灾对策联络会议正式公布：在德山下松港针对未爆弹处理进行的潜水探査工作中，对10处金属异常点中的6处进行了实地排查，最终未发现新的未爆弹。
此次事件的起因可追溯至2025年9月5日，在德山港出光兴产德山事业所东栈桥附近的疏浚作业中，海底磁探设备探测到疑似爆炸物。经海上自卫队次日确认，该物体长约120厘米、宽40厘米，呈筒状且疑似装有引信，存在极高危险性，导致作业立即中断。由于该区域周边还探测到另外10处金属反应点，若直接对已发现的未爆弹进行水中爆破，可能引发连锁爆炸，因此相关部门决定对周边金属异常点进行潜水排查。
此次排查并非对所有10个点“一视同仁”。会议透露，其中4个点被排除在潜水探査范围之外，其依据是前期在类似土质条件下进行的试验探査结果。2025年12月15日至17日，在距离发现点约4公里的大浦5号栈桥附近，研究人员设置了振动计并进行了模拟挖掘测试。结果显示，仅在距离虚拟未爆弹位置20米范围内能检测到明显振动，30米处虽有微弱信号但已趋于安全。基于这一安全阈值，最终决定对距离未爆弹40米以外的6个点实施潜水探査。
在12月23日和24日的两天作业中，潜水员利用空气提升器（Air Lift）对海底沉积物进行清理。由于该设备通过压缩空气将泥沙与水一同抽出，作业过程中产生的浑浊水流严重影响水下能见度，这也是此次排查耗时较长的主要原因之一。最终，这6个点的排查结果令人欣慰：未发现新的未爆弹，仅打捞出了废弃的电缆、管道及老式收音机等金属杂物。
尽管此次排查排除了部分风险，但仍有4处金属异常点因距离过近无法立即进行潜水作业，且海上自卫队对未爆弹的后续处理方案尚未最终确定。相关部门表示，将继续与各方协商，制定兼顾安全与效率的后续处置计划。对于中国港口及海洋工程从业者而言，这一案例凸显了在复杂海域进行水下作业前，进行科学的安全距离评估与模拟测试的重要性，同时也提醒行业需建立针对历史遗留水下威胁的标准化应急响应机制。