在3月29日至4月1日举行的安大略省《好道路》年度会议上，热再生沥青铺路工艺因其创新性备受赞誉。Road Surface Recycling公司与达勒姆地区凭借一项总长8.8公里的热再生沥青项目，荣获2025年市政铺路奖。这一奖项旨在表彰市政部门与热拌沥青生产商之间在铺路项目中的卓越合作与创新实践。
该项目的成功来之不易。早在2023年，同一家公司曾在大萨德伯里市尝试相同的热再生工艺，但因未能达到城市规定的技术标准而被中途撤场。当时，城市检测及第三方机构WSP的报告均指出其不符合规范，随后双方陷入法律纠纷，公司起诉城市索赔100万加元，城市反诉索赔450万加元，案件目前仍在审理中。
尽管存在争议，但《好道路》技术项目与研究经理詹姆斯·史密斯对获奖项目给予了高度评价。他指出，该团队能够持续生产出符合标准的混合料，最终路面效果**，外观上几乎无法区分是热再生路面还是全新铺设的沥青。热再生技术的基本原理是将现有路面铣刨，加入再生剂混合后重新铺设，相比传统铺路，其施工速度更快，且因利用旧料而具有显著的成本节约和环保优势。
史密斯表示，热再生技术自20世纪70年代末便已存在，曾在2010年代末以改进形式回归，当时飙升的沥青价格使其更具吸引力。该技术适用于尚存一定寿命的中等状况道路，成本比传统铺路低20%至40%，且能将道路使用寿命延长10至15年。虽然新建道路无再生材料的使用寿命约为20年，但热再生技术的高性价比使其正逐渐被更多市政部门采纳。
在大萨德伯里市，尽管热再生技术因法律纠纷暂时未被主动推进，但该市并未放弃沥青回收的其他形式。2025年7月加入该市的基础设施总经理安蒂·维尔科透露，该市将在阿齐尔达的市政35号公路等路段采用不同的回收工艺。对于需要深层修复的路段，将采用全幅破碎并作为基层材料，再覆盖新骨料和新沥青层；对于轻微损坏路段，则采用铣刨50至90毫米后铺设新沥青层。这种就地破碎再利用的方式同样能节省运输成本，并构建出更深的道路基础。
对于中国道路养护行业而言，热再生技术的“双刃剑”效应值得深思：虽然其在降本增效和绿色低碳方面优势明显，但技术标准的严格把控与施工质量的稳定性是项目成功的关键。中国企业在引进或应用类似海外新技术时，应建立更完善的第三方检测机制与风险分担协议，避免因质量争议陷入漫长的法律泥潭，从而确保技术创新真正转化为行业红利。