碳捕集与封存（CCS）技术在全球净零排放计划中扮演着核心角色，国际能源署（IEA）预测，到2050年，CCS技术可能贡献全球所需减排量的三分之一。然而，作为一项新兴技术，其规模化发展亟需巨额资金支持。渣打银行最新发布的转型金融洞察报告，重点分析了亚洲市场在CCS领域的巨大潜力，特别是东南亚国家联盟（ASEAN）地区的独特机遇。
在亚洲，印度、中国和印尼等国的碳排放量位居全球前列，主要源于发电及石化、钢铁、水泥等重工业。对于这些难以快速脱碳的行业，CCS提供了一条兼顾经济增长与减排的可行路径。以新加坡为例，该国可再生能源资源有限，高度依赖天然气发电。为此，新加坡联合埃克森美孚、壳牌等巨头启动了S-Hub跨境项目，计划到2030年每年捕获并**封存至少250万吨二氧化碳，并与印尼、日本和马来西亚合作，共同攻克高排放行业的脱碳难题。
尽管前景广阔，亚洲CCS的规模化仍面临三大核心挑战：法规框架尚不完善、跨境监管缺乏协调以及供应链准备不足。虽然印尼和马来西亚已出台相关法规，但具体的实施细节和商业结构仍需细化。渣打银行指出，建立商业伙伴关系对于构建涵盖排放源、运输方和运营商的完整价值链至关重要。CCS虽处于起步阶段，但已成为亚洲加速脱碳、寻求可持续增长及深化区域合作的重要战略机遇。
与此同时，钢铁行业作为全球工业碳排放的最大来源（占全球总量的7%至8%），其低碳转型同样关键。渣打银行另一份报告探讨了连接欧洲与中东的“低碳钢走廊”。随着全球钢铁需求预计到2050年增长30%，实现这一目标需额外投入约3000亿美元。欧洲正面临高炉退役后的设备更新机遇，可转向碳排放减少80%的电弧炉（EAF）；而中东地区凭借丰富的可再生能源和天然气资源，已占据全球直接还原铁（DRI）产量的40%，并正在建设大型氢能就绪的低碳钢铁综合体。
然而，欧盟碳边境调节机制（CBAM）的实施及电力成本上升，给欧洲低碳钢生产带来了成本压力，甚至可能引发产业外迁风险。在此背景下，中东与欧洲形成“原料在中东生产、成品在欧洲加工”的跨境供应链模式成为可能。渣打银行表示，凭借其在两地深厚的网络布局，将致力于促进这一跨区域经济走廊的资本对接与价值实现。
对中国行业从业者而言，这一趋势表明，随着全球碳关税机制的落地，构建低碳供应链和探索跨境绿色合作已成为企业生存与发展的必答题，中国钢铁及能源企业应密切关注中东与欧洲的低碳技术路线，积极布局氢能冶金等前沿领域，以应对未来全球贸易规则的重构。