越南建设部向副总理提交报告指出，中东军事冲突引发油价剧烈波动，已严重冲击该国交通运输及工商业生产成本。在航空领域，航空燃油成本占航空公司运营总成本的35%至40%。目前新加坡Jet A1航空煤油价格约160.57美元/桶，预计3月将维持在170美元高位。国际航协（IATA）警告，若油价持续上涨，航司运营成本将增加50%至60%，若油价突破200美元，成本增幅将超70%。
受中东空域限制影响，多国航线被迫绕行，导致燃油及保险费用激增。海运方面，燃油成本占比30%至40%，油价每涨20%，海运费将升15%，内河运费升18%。绕行中东冲突区使国际航线 transit 时间延长14至20天，每集装箱战争风险附加费增加2000至4000美元。部分越南至阿联酋、欧美航线运费甚至翻倍至三倍。
陆运与铁路同样承压。公路运输中燃油成本占30%至40%，运费已普遍上涨10%至30%，其中宁平、广宁、永隆等7地涨幅超30%，山区省份如莱州、奠边因路况复杂涨幅甚至达50%。铁路方面，3月8日客运票价上调10%、货运上调15%，随后因油价回落又小幅下调。建筑业燃油成本占比3%至5%，目前尚在投资预算储备范围内。
为稳定市场，越南建设部建议政府落实紧急应对方案，包括多元化原油供应、加强与中泰等国合作保障航油采购，并优先保障重点运输与建筑企业用油。财政部被要求研究减免消费税及环保税，同时探索降低机场起降费、港口费，并将运输用油纳入增值税减免范围。目前，胡志明市电动车出租车占比达83%，部分企业反而降价10%以稳定市场。
对越南而言，燃油成本危机折射出全球地缘政治对供应链的深远影响，中国物流企业应关注此类政策调整，优化跨境运输成本结构，并探索在油价波动期通过税收优惠机制增强抗风险能力。