日本通运控股（NXHD）于3月24日公布了由经济产业省与国土交通省主导的“物理互联网实现会议”下属“化学品工作组”取得的重大实验成果。该实验成功证实，利用同一集装箱进行往返铁路运输在化学品物流领域完全可行，标志着日本工业物流向绿色化、集约化迈出了关键一步。
此次实验由日本通运、JR货物与三菱化学、东ソー、三井化学三家化工企业共同实施，时间跨度从2025年8月至2026年1月。实验旨在东海及中国地区探索共同物流模式，以爱知县名古屋市至广岛县广岛市、大竹市的货运站为中继点，分别进行了“独立试运行”与“往返试运行”。前者验证了各企业单独运输的可行性，后者则重点测试了同一集装箱在不同企业间连续往返运输的实操性。
实验不仅关注现场操作，还通过模拟推演制定了包含业务流、替代运输切换标准及最优调度方案在内的完整作业流程。结果显示，三家企业利用同一集装箱实现连续往返运输的技术与运营障碍已被攻克。在环保与效率方面，该模式相比传统公路运输，实现了CO2排放量减少57%、卡车运输距离缩短74%以及卡车司机占用时间降低64%的显著成效。
尽管成果喜人，但实施过程中也暴露出若干挑战。主要问题在于31英尺集装箱受限于可用货运站的地理位置，导致两端短驳距离（拖车距离）过长，削弱了铁路运输的边际效益。此外，为维持集装箱的高周转率，必须确保往返货源的稳定性，这对货主企业的出货平准化及物流条件的灵活性提出了更高要求。
针对上述问题，日本通运表示未来将重点增加20英尺集装箱的选项，并计划跳出单一行业限制，积极拓展回程货源的获取渠道，以构建更具弹性的物流网络。这一举措旨在通过扩大合作范围，解决回程空载难题，从而真正释放铁路物流的潜力。
日本作为资源匮乏的岛国，长期致力于通过多式联运降低物流成本与碳排放，此次实验正是其“物理互联网”战略在化工领域的具体落地。对于中国化工及物流企业而言，这种跨企业共享集装箱资源、通过标准化流程实现“公转铁”的协同模式，为破解行业绿色转型难题提供了极具参考价值的范本。