秘鲁卡米塞亚（Camisea）天然气管道系统于3月1日发生剧烈爆燃，不仅导致该国天然气供应陷入严重危机，更引发了对事故发生前阀门站具体状况的广泛质疑。在事件发生一周后，运营公司的新解释、工人证词以及该管道系统过往的故障记录，使这一支撑秘鲁大部分能源供应的命脉系统再次受到严格审视。
关于管道阀门站维护期间发生的具体事件，秘鲁天然气运输公司（TGP）总经理托马斯·德尔加多向媒体透露，事故发生在库斯科省孔本西翁省梅甘托尼区萨林加贝尼段的43公里（KP 43）阀门站。德尔加多强调，这是一次例行预防性维护，涉事阀门此前未报告任何异常，此类工作每年会在系统不同点位多次进行。然而，就在作业过程中，发生了剧烈的爆燃，即一种伴有强烈火焰的快速燃烧现象，直接影响了向沿海地区（包括首都利马）输送天然气的管道。
事故发生在上午11时左右，险些酿成更大悲剧。两名工人在爆炸中幸存，但据安全与风险管理分析师佩德罗·亚兰加转述的证词，爆炸前首先发生了天然气泄漏，随后引发爆燃。爆炸威力巨大，将两名工人抛向空中。事后，强烈的天然气气味和燃烧产生的烟雾导致他们及附近居民出现头晕、恶心和头痛等症状。目前，秘鲁检察院已针对涉嫌环境污染及危害工作安全与健康的罪名展开初步调查，旨在查明维护程序是否存在操作或安全漏洞。
此次能源紧急状态迫使秘鲁政府采取措施调配有限的天然气资源。秘鲁交通与通信部已对出租车、私家车和摩托车等小型车辆的天然气（GNV）销售实施限制，优先保障公共交通和居民生活用气。政府表示，现有燃料主要供应给Metropolitano公交车、补充走廊线路、连接机场的AeroDirecto服务及部分常规城市交通，目前约可维持六千辆公交车的运营。与此同时，能源和矿业部长安杰洛·阿尔法罗确认，管道修复工作正逐步推进。在初期因等待气体熄灭而停工数天后，工程进度已从33%提升至48%。企业计划耗时约14天完成修复，恢复顺序为先恢复气体管道，再恢复液体管道，最后燃料将从梅尔乔里塔工厂经12至16小时输送至利马。
尽管修复工作取得进展，但阿尔法罗部长证实，TGP尚未提交最终技术报告以阐明爆燃的确切原因。虽然排除了恐怖袭击的可能性，政府仍等待全面分析结果，以确定维护期间具体发生了什么。部长强调，现场有工作人员，必须解释清楚具体操作或疏忽导致了事故，并敦促监管机构Osinergmin尽快公布技术调查结果。
值得注意的是，卡米塞亚运输系统并非首次遭遇故障。尽管TGP声称3月1日的事件是二十多年来首次发生此类规模的事故，但媒体OjoPúblico的核查显示，自2004年系统运营以来，至少已报告过13次故障。记录在案的事故包括库斯科、阿亚库乔和万卡韦利卡等地的管道破裂、碳氢化合物泄漏和渗漏。例如，2025年因暴雨引发侵蚀导致液体管道裸露；2018年因山体滑坡导致管道破裂并释放蒸气；2016年管道变形引发泄漏；2015年管道在183公里处断裂；2014年和2012年也分别发生过泄漏和渗漏事件。更严重的环境事故发生在运营初期：2006年和2005年分别因管道破裂导致约4700桶和4600桶天然气液体泄漏，2004年系统刚启动不久便在埃查拉特区泄漏了723桶液体。
秘鲁卡米塞亚管道作为该国能源命脉，其频繁的历史故障与此次维护事故，深刻揭示了在复杂地质和气候条件下，长距离能源输送系统面临的严峻挑战。对于同样拥有庞大能源基础设施的中国企业而言，这一案例凸显了全生命周期风险管理的重要性。在推进海外能源项目或进行国内老旧管网改造时，不能仅依赖“例行维护”的常规认知，必须建立基于历史数据的风险预警机制，强化对极端天气和地质变化的动态监测，并将安全冗余设计置于首位，以避免因单一环节失效引发系统性危机。