法国与挪威合资的海事通信巨头Marlink在3月发布最新监测数据，显示全球范围内针对GPS、伽利略（Galileo）及格洛纳斯（GLONASS）等卫星导航系统的干扰与欺骗事件激增超过50%。这一显著上升趋势主要集中在波斯湾、黑海及波罗的海等战略敏感区域，凸显了现代航运业对卫星信号依赖背后的巨大安全隐患，也标志着电子战已成为影响全球航运安全的常态化因素。
在现代航海体系中，全球导航卫星系统（GNSS）已不仅是定位工具，更是船舶通信、自动识别系统（AIS）、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）及操作同步的核心支撑。然而，卫星信号到达地面时极其微弱，极易受到意外或人为的干扰。Marlink指出，当前的威胁已从偶发事件转变为持续性的区域封锁，特别是在地缘政治紧张局势加剧的背景下，电子战手段被频繁用于施加影响力或实施威慑。
具体案例令人警醒。在波罗的海，受俄罗斯加里宁格勒飞地影响，多艘商船遭遇GPS信号完全或部分丢失，导致部分航线一度“几乎无法通行”，迫使船员重新依赖纸质海图、雷达测距等传统导航手段。而在霍尔木兹海峡，数月来频繁出现定位异常，船舶在AIS上显示位置位于内陆或进行无意义的圆周运动，这是典型的“欺骗”攻击特征。2019年“斯特拉·因佩罗”号在霍尔木兹被扣押前曾遭遇GPS位置被篡改，便是此类攻击的**先例。
此类干扰直接危及海上安全。错误的AIS数据可能误导邻近船舶或交通管理中心；遇险求救时GMDSS传输的虚假位置可能延误救援；驾驶台仪表数据的不一致更会导致船员产生“电子迷失”，在港口及高密度交通区，GNSS可靠性的丧失甚至可能瘫痪自动化或远程操控作业。
面对严峻形势，Marlink已部署多项应对策略。其全球网络实现了对信号异常的实时监控与自动报警，并大力推广抗干扰接收机及自适应滤波器，以滤除杂波。同时，行业正加速推动多源融合导航，将GNSS与雷达、陀螺罗经及惯性导航系统深度集成。操作指南也同步更新：一旦数据异常，建议重启天线、通过雷达与目视确认真实位置，并在离开可疑区域后严格校验数据完整性。
国际层面，国际海事组织（IMO）、国际电信联盟（ITU）及欧洲航天局（ESA）正联手推动基础设施韧性建设，探索引入eLoran（增强型罗兰）或纯惯性导航等替代方案，以确保在卫星信号失效时仍能维持基本定位能力。这反映了全球海事界对单一卫星依赖风险的深刻反思，正从技术架构层面构建“去中心化”的导航安全网。
Marlink的数据揭示了一个不可回避的现实：曾经被视为可靠通用的卫星导航服务，如今已成为大国博弈与混合战争中的关键变量。对于航运企业而言，挑战在于技术与管理的双重升级，既要引入抗干扰硬件与多源融合算法，更要强化船员在复杂电磁环境下的应急处置能力，将导航安全从“被动依赖”转向“主动防御”。