随着汽车电子化程度不断加深，现代汽车内部线缆长度已从平均700至1000米激增至豪华车型可达4000米，连接着40多个电子控制单元（ECU）。这一技术变革正推动全球连接器巨头TE Connectivity在巴西加速本土化进程。位于圣保罗州布拉干萨保利斯塔的工厂作为其在南美洲唯一的工程中心，正以24小时全天候运转的模式，支撑着区域乃至全球的技术需求。
TE Connectivity 南美区副总裁丹尼尔·马卢菲指出，尽管汽车产量未同步增长，但公司营收与投资却持续攀升，这主要得益于车载技术的快速迭代。2025年，该公司全球营收达173亿美元，拥有100多家工厂，其中30家专注于汽车领域。在巴西，其客户超过100家，前50大客户贡献了90%的营收，主要服务于为整车厂提供线束和ECU的大型系统供应商。
该巴西工厂自1976年投产以来，已高度自动化，配备55台注塑机、27台冲压机及多条机电与电镀生产线。马卢菲强调，这里是全球唯一在一个厂房内生产大量不同品类组件的基地，因为巴西市场规模相对较小，无法像欧美那样按产品细分建厂。工厂不仅满足本地需求，部分模具还出口至美国，体现了其全球供应链的协同能力。
在研发方面，TE Connectivity 全球拥有约1万名工程师，其中12名常驻巴西布拉干萨保利斯塔，直接参与全球项目。2025年，公司研发投入达8.3亿美元，新增专利1.5万项。为缩短产品开发周期，公司于2019年投入100万美元建立实验室，随后又追加400万美元用于设备升级。产品验证时间从过去的数月缩短至数天，极大提升了响应速度。
尽管目前巴西市场约50%的组件仍依赖进口，但本土化趋势明显。例如，连接屏幕与摄像头的同轴电缆连接器、车载Wi-Fi天线以及用于电动后视镜的混合电缆连接器等关键部件已实现本地生产。随着巴西市场电动车型增多，对线缆和连接器的需求将进一步扩大。此外，48V电气系统的普及预计将推动线束架构变革，促使更小型化组件的应用。
对于中国车企在巴西的布局，TE Connectivity 表示目前尚未构成直接竞争，因为中国车企在巴西初期仍依赖进口电子零部件，本土化进程尚需时日。然而，中国车企在电动化与智能化领域的快速进步，正反向推动TE Connectivity 全球产品线的加速迭代。中国工程师团队也频繁访问巴西，学习其本地化运营经验，双方互动日益频繁。
TE Connectivity 在巴西的本土化实践表明，面对汽车产业技术迭代加速，企业必须将研发与生产深度嵌入当地市场，才能快速响应客户需求。这种“全球技术、本地制造”的模式，为跨国企业在新兴市场的发展提供了可复制的范本，也提醒行业参与者需提前布局供应链与技术适配能力。