蒙特利尔消息：联合国航空安全机构近日针对机上锂电池引发的火灾风险作出重大调整，决定对移动电源（Power banks）实施严格限制。这一决策源于统计数据显示，在飞行过程中为锂电池充电时，电池过热事故显著增加。为彻底消除火灾隐患，保障航空器与乘客安全，相关限制措施将立即生效，航空公司必须迅速更新安全协议。
新规核心内容聚焦于三大关键变化。首先，全面禁止在飞行途中使用移动电源为其他设备充电。旅客只能使用飞机座椅或舱壁上的USB接口及电源插座，这些设施均配备经认证的电气保护系统。其次，对电池容量实施分级管理。容量超过100瓦时的移动电源需提前获得航空公司批准，且**随身携带，严禁托运；超过160瓦时的设备则被完全禁止带上客机。最后，实行个人携带数量限制，每位旅客在客舱内最多只能携带两块移动电源，且必须采取单独防护措施，如放入专用保护套或确保接口绝缘，以防短路。
联合国之所以在此时采取强硬措施，是因为锂电池“热失控”现象在航空环境下极难控制。一旦电池发生短路起火，产生的高温和有毒烟雾在密闭加压的机舱内极难扑灭，常规机载灭火器往往无法应对，这对飞行安全构成致命威胁。因此，从源头上切断充电行为并限制高容量电池携带，成为降低事故概率的关键手段。
根据最新发布的《2026年旅客出行指南》，旅客需明确知晓：允许携带不超过100瓦时的移动电源登机，但严禁托运；允许使用飞机自带电源充电，但禁止使用移动电源充电；每人限带两块，且必须标识清晰。这一系列规定旨在平衡旅客便利与航空安全，确保万无一失。
此次新规发布恰逢全球航空与科技领域多重动态叠加的节点。2026年3月28日，全球科技界迎来多项更新，包括苹果从谷歌引进人工智能高管、巴西投入1.04亿雷亚尔推进6G技术研发等。在航空安全领域，巴西及国际航空公司已接到指令，需在数日内通过登机牌提示及登机口广播，向旅客传达这些强制性安全要求。这一举措也反映了全球航空业对新兴能源设备风险管理的重视程度正在提升。
对于中国航空企业及相关设备制造商而言，此次联合国新规提供了重要的合规参考。中国作为全球最大的锂电池生产国和消费电子出口国，企业应主动调整产品标识规范，确保出口产品符合国际航空运输标准，同时加强在飞行安全领域的技术合作，共同推动全球航空安全标准的统一与升级。