越南政府近期颁布法令，依据《道路交通与安全法》第36/2024/QH15号及2025年第118号修正案，对机动车检测站的运营条件、组织架构及车辆使用寿命制定了详尽规范。该法令将于2026年7月1日正式生效，标志着越南在车辆全生命周期管理上迈出了关键一步，对当地检测行业及汽车流通市场将产生深远影响。
在检测站硬件设施方面，新规对场地面积提出了量化要求。对于仅有一条I型检测线的站点，最小面积需达1250平方米；仅有一条II型检测线的站点则需1500平方米；若为I型与II型组合检测线，同样要求1500平方米。若站点拥有两条检测线，面积需扩大至2500平方米，此后每增加一条检测线，面积需额外增加625平方米。值得注意的是，若检测站位于客运站或服务区内部，可豁免上述面积限制，但必须符合国家关于车辆检测站的技术规范标准。
人员资质方面，新规设定了严格的门槛。检测站必须配备至少两名具备专业资质的车辆检测员。其中，站点负责人必须同时具备检测员资格，而检测部门负责人则需拥有至少60个月的检测从业经验。这一规定旨在确保检测工作的专业性与**性，减少人为操作失误，提升检测数据的公信力。
针对尾气排放检测环节，法规同样细化了标准。摩托车及轻便摩托车排放检测区，每配备一台排放测量设备，最小面积需达10平方米；若设备增加至两台或以上，每新增一台设备，面积需相应增加5平方米。此外，若该区域兼作维修区，必须确保不影响车辆通行及检测员的正常工作秩序。人员配置上，至少需有一名持有资质的检测员专门负责摩托车及轻便摩托车的尾气排放检测。
最为行业关注的是车辆强制报废年限的明确界定。根据新规，载货汽车及特种运输车辆的使用寿命定为自制造年份起25年；载客9人及以上（不含驾驶员）的乘用车、校车、幼儿接送车及四轮货运车辆，使用年限为20年；普通四轮载客乘用车的使用年限则为15年。对于结构或功能类似上述车辆的车型，其报废年限参照对应车型执行，以确保符合其实际功能用途。政府将建立报废车辆清单，从车辆注册数据库中筛选，以支持巡逻与管控措施。
越南作为东南亚新兴汽车市场，近年来机动车保有量激增，但检测体系长期存在标准不一、设备老化等问题。此次新规的出台，反映了越南政府提升交通治理能力的决心，通过标准化检测流程和明确的报废机制，试图平衡环保压力与道路安全需求。对于中国检测设备制造商而言，越南市场在场地改造、检测设备升级及人员培训服务方面存在潜在需求。