近日，一辆比亚迪海豚电动汽车在中国香港屯门路发生起火事故，引发当地交通严重拥堵。据3月8日《CarNewsChina》报道，一名女性驾驶员在火势蔓延前成功逃生，当地消防部门迅速将火扑灭。这一事件迅速引发电动汽车用户，尤其是比亚迪海豚车主的广泛关注与担忧。
事故发生后，比亚迪服务中心立即介入进行技术调查。调查结论明确指出，起火原因并非车辆内部机械或电气系统故障。相反，火源来自放置在乘客座位上的外部移动电源（便携式充电宝），该设备因短路或过热引发燃烧。尽管车辆顶部舱体结构因高温遭受严重损坏，但比亚迪官方声明强调，车辆的高压系统并未参与初期起火过程。
进一步检测显示，集成在底盘中的“刀片电池”包未受任何损伤。虽然车厢内温度足以熔化塑料和内饰玻璃，但电池电芯并未发生热失控。这一结果得益于磷酸铁锂（LFP）化学体系的高热稳定性，其放热阈值通常超过500°C，远高于传统三元锂（NMC）电池约200°C的临界点。此外，电池采用的蜂巢铝结构充当了有效的热屏障，成功阻止了外部火焰侵入电芯舱室。
比亚迪海豚基于e-Platform 3.0平台打造，采用了创新的CTB（Cell-to-Body）技术，将电池直接作为车身结构的一部分。这种设计利用高强度铝面板构建的“三明治”结构，使电池包成为保护电芯的坚固盾牌。在日本及东南亚等电动车普及率快速提升的市场，此类安全验证对于建立消费者信心至关重要，尤其是在面对极端环境或用户不当使用外部设备时，电池本体的被动安全设计显得尤为关键。