零跑B10于上周二（6日）在巴西正式发布，此次发布正值Stellantis集团宣布赞助巴西**足球俱乐部帕尔梅拉斯之际，双方以“未来是绿色的”为口号，共同推动电动化进程。这款定位中型的纯电动SUV不仅展示了零跑的技术实力，更通过极具竞争力的价格策略，试图在巴西市场开辟新赛道。
巴西作为拉美最大的汽车市场，近年来对新能源汽车的政策支持日益增强，但本土充电基础设施尚不完善，消费者对续航和价格的敏感度极高。零跑B10的定价策略精准切入这一痛点，其起售价约为17.6万雷亚尔（约合人民币21万元），即便在扣除旧车置换补贴后，仍低于许多传统燃油中型SUV，直接对比亚迪元Pro、MG S5和欧萌达5 EV等竞品构成威胁。
从设计语言看，零跑B10延续了极简主义风格，车身线条圆润流畅，外部轮廓简洁，内部几乎摒弃了实体按键，所有功能集成于大尺寸中控屏。尽管内饰材质以高品质塑料和仿皮为主，但整体营造出的现代感与豪华感令人印象深刻。值得注意的是，其轮毂设计保留了传统燃油车的辐条样式，而非常见的封闭式设计，这在电动化车型中较为少见，体现了对巴西用户审美习惯的尊重。
在智能座舱方面，零跑B10搭载了自研操作系统，支持无线Android Auto和Apple CarPlay，弥补了部分车型缺失的互联功能。然而，系统响应速度仍有提升空间，且后视镜调节等基础功能也需通过屏幕操作，对部分用户可能造成不便。安全配置上，车辆标配L2级ADAS系统，针对巴西复杂的道路环境（如摩托车混行、驾驶习惯差异）进行了专项调校，提升了实际驾驶安全性。
空间表现是零跑B10的另一大亮点。车身长宽高分别为4515mm、1885mm和1670mm，轴距高达2735mm，超越Jeep Compass和大众途岳等主流竞品。尽管车长仅比比亚迪元Pro多出200mm，但轴距优势转化为更宽敞的乘坐空间，尤其适合城市通勤与长途旅行。后备箱容积达405升，并额外提供21.5升前备箱，实用性出色。
动力与续航方面，零跑B10搭载后置永磁同步电机，最大功率218马力，峰值扭矩24.5牛·米，配备56.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为288公里。支持11千瓦交流快充和140千瓦直流快充，30%至80%充电时间仅需16分钟。0至100公里/小时加速时间为7.3秒，最高车速限制在170公里/小时。尽管扭矩略低于部分竞品，但在城市驾驶场景中表现优异，高速巡航时动力储备略显不足。
底盘调校采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体偏硬朗，提升了过弯稳定性与操控乐趣。制动系统配备再生制动功能，有效延长续航。尽管目前尚未提供完整配置清单，但零跑B10已展现出中国车企在成本控制、技术整合与本地化适配方面的成熟能力。