在越南广宁省举行的“越南机械工业发展研讨会”上，越南工贸部工业管理局副局长阮玉成指出，机械工业是越南经济的关键支柱，为建筑、汽车、电子、能源、航空等多个领域提供原材料和装备。过去几年，该行业在规模和产量上均实现显著增长，不仅满足国内需求，还积极拓展出口市场。
目前，越南拥有约3100家机械与制造企业，涵盖5.3万个生产设施，占该国制造业企业总数的30%。该行业年总收入超过1.7万亿越南盾，直接创造120多万个就业岗位。本地企业已逐步进入丰田、THACO、Thanh Cong等跨国巨头的供应链，推动相关产业发展并创造大量就业机会。
截至2024年底，越南汽车制造与组装企业超过40家，本地化生产覆盖近9座以下乘用车70%的国内需求。多家国际车企在越设厂，部分本地企业深度参与全球汽车产业链。本地产品已出口至美国、泰国、加拿大、印尼等市场，如THACO出口半挂车至美国，VinFast出口电动汽车至北美和东南亚，显示其质量已接近****。
在轻型卡车、25座以上客车及特种车辆领域，本地化率较高，基本满足国内需求。该行业每年为国家贡献数十亿美元税收，直接提供数十万就业岗位，且对国产及进口车辆实施严格质量监管，保障消费者权益。
铁路系统为机械工业带来新机遇。本地企业通过引进先进技术，在模具、机械部件、塑料及橡胶等领域提升竞争力。金属零部件本地化率已达15%-40%，若需求充足，船舶、铁路及汽车企业参与制造时，本地化率可提升至60%。
然而，越南机械企业普遍规模小、竞争力弱，难以与进口产品抗衡。市场仍由外资主导，本地产品存在质量精度不足、成本高等问题，缺乏具备全球影响力的大型企业。为此，越南政府出台多项政策，包括第29号决议（2022）、第49号结论（2023）、第111/2015号法令等，优先发展农业机械、汽车、船舶、能源、医疗等关键领域机械，并推动铁路系统国产化。
政策目标明确：到2035年，越南机械工业将掌握先进技术，符合****，深度融入全球价值链。同时，2024年《电力法》鼓励电气设备本土制造，2024-2025年国会决议推动南北高铁、老街-河内-海防铁路及河内、胡志明市城市轨道交通建设，优先使用本地铁路产品。
专家预测，到2030年，越南机械市场规模将达3100亿美元，其中汽车市场占1200亿美元，目前仅满足约三分之一需求。在全球经济放缓背景下，越南凭借自贸协定和外资吸引力，成为机械企业拓展供应链的新热点。
越南支持工业协会（VASI）副主席陈氏智萍指出，尽管汽车产业取得进展，但本地供应商数量与能力仍不足。全国约1800家零部件企业中，仅300家具备一级供应商资质，供应链仍以单一部件为主，缺乏整体组装能力。
为应对挑战，越南正推动立法完善机械工业支持政策，加强地方工业中心建设，优化基础设施与设备投入，鼓励企业加大研发投入，利用税收、土地等优惠政策提升竞争力。工贸部承诺将持续推动行业增长，目标2025年加工制造业增长超9.7%，GDP增长超8%。
越南机械行业在政策驱动与市场机遇双重作用下，正从“组装基地”向“制造中心”转型。对于有意布局东南亚供应链的中国企业而言，可关注当地政策红利与产业配套升级，通过技术合作或本地化生产，深度参与其汽车与铁路产业链建设，实现互利共赢。