比利时增材制造企业AnyShape正式成为空客防务与航天公司（Airbus Defence and Space）欧洲Eurodrone项目金属结构件的指定供应商。该公司将依托其位于比利时列日省维莱尔勒布耶（Villers-le-Bouillet）的生产基地，采用激光粉末床熔融（L-PBF）工艺，批量制造关键飞行结构部件。首批交付计划于2026年启动，持续至2033年项目全周期结束。
此次合作源于空客面向全球发起的公开招标程序。AnyShape凭借在航空级金属增材制造领域的工程化能力脱颖而出，其核心交付物为采用Scalmalloy合金制造的承力结构件。Scalmalloy是一种高强韧、低密度的铝基纳米强化合金，由德国材料公司APWORKS开发，抗拉强度达520 MPa以上，屈服强度超480 MPa，延伸率保持在12%–15%区间，具备优异的疲劳性能和焊接兼容性——这些特性使其成为替代传统钛合金或7075铝合金、实现无人机机体减重与寿命平衡的关键材料选择。
L-PBF设备选型与工艺控制是本次量产落地的核心约束。AnyShape未披露具体设备品牌，但明确其产线已通过EN 9100航空航天质量管理体系认证，并完成Scalmalloy材料的全流程工艺鉴定（包括粉末批次稳定性、铺粉均匀性、扫描策略优化、热处理制度及无损检测标准）。所有构件均需满足EASA CS-25附录H与ECSS-Q-ST-70C标准对飞行关键件的缺陷容限要求，尤其关注内部气孔率（≤0.5%体积分数）、层间结合强度及残余应力分布。Scalmalloy对氧含量极度敏感，其粉末需在<20 ppm氧环境下储存与供粉，这对产线洁净度与惰性气体纯度（Ar/N₂混合气中O₂≤10 ppm）提出严苛要求。
Eurodrone项目重塑欧洲防务供应链格局
Eurodrone是德、法、意、西四国联合推进的主权无人机平台，目标是摆脱对美国“死神”（MQ-9）等非欧装备的技术依赖。该MALE（中高空长航时）无人机设计续航时间超40小时，实用升限达12,000米，任务载荷能力约350公斤。其机体结构大量采用轻量化复合材料与金属增材部件，以平衡隐身性、航程与战场适应性。AnyShape承担的并非原型验证件，而是直接进入飞行认证序列的系列化结构件，意味着其工艺必须通过欧洲航空安全局（EASA）的型号合格审定（TC）流程，且每批次交付需附带完整的材料溯源报告、热处理曲线记录及CT扫描原始数据包。
对中国B2B企业的三重实操提示
第一，采购端需关注Scalmalloy材料的供应瓶颈：目前全球仅APWORKS（德国）、GKN Aerospace（英国）及AnyShape三家具备批产资质，中国境内尚无厂商通过EASA材料认证；第二，设备端应重视L-PBF产线的工艺复现能力——国内多数L-PBF设备在Scalmalloy成形时易出现晶粒粗化与微裂纹，需针对性优化扫描速度（建议≤1.2 m/s）、光斑直径（≤70 μm）及层厚（30–40 μm）；第三，外贸与工程服务商须留意Eurodrone项目对供应链本地化的要求：合同明确要求75%以上价值量在欧盟境内完成加工与检测，这意味着中国厂商若参与二级配套（如后处理热处理、无损检测服务），必须与欧盟持证机构建立联合认证体系，而非单纯提供设备或耗材。
空客近年持续扩大增材制造应用深度：2024年初已确认采用线材定向能量沉积（W-DED）技术制造A350机身框类大型构件（最长7米），年交付3D打印飞行件达25,000件。这表明金属增材制造已从“减重验证件”阶段迈入“主结构批产件”阶段。对国内航空制造供应链而言，AnyShape案例凸显出两点硬性门槛：一是材料-工艺-认证闭环能力，二是面向EASA/FAA双轨审定的工程文档体系构建能力。后续量产稳定性、批次一致性及长期服役数据积累，才是决定该技术能否在国产大飞机、军用无人机平台上规模化落地的关键。