台湾食品药物管理署（TFDA）确认，因中央油脂公司苯并[a]芘（BaP）污染事件所涉约1,300吨受影响豆油，将依法完成收集、处理与回收程序后，全部转为生物柴油或工业燃料。其中，台中市政府已回收超364吨废油，计划用于生物燃料生产。此轮处置涉及Formosa Oilseed Processing、Fwusow Industry及Taisun Enterprise三家主要生产商，其在2024年4月至6月间生产的全部食用油产品已被全面召回。
根据台湾现行法规，所有被污染且无法进入食品供应链的食用油必须进行染色处理，防止其重新流入餐饮市场。Taisun Enterprise董事长刘伟龙表示，公司将全程公开回收油品去向，确保所有废油均按废弃物管理规范转化为生物柴油或燃料油。7月7日，该公司已率先将10吨受污染油品投入生物柴油转化流程，标志着污染油品从食品安全危机向资源化利用的正式过渡。
污染油品具备转化为生物柴油的法律基础，但其在国际能源体系中的应用仍受限。目前全球主流可持续航空燃料（SAF）认证标准，如美国可持续航空燃料倡议（SAFIC）和国际航空碳抵消与减排计划（CORSIA），均明确将大豆等第一代粮食作物列为不可接受的原料来源。原因在于这类作物存在土地使用竞争、粮食安全风险及碳足迹争议，难以满足“非食物用途”与“全生命周期低碳”的核心要求。即便台湾污染豆油经处理后达到生物柴油标准，也无法直接用于航空燃料生产。
台湾现有六家持证生物柴油生产商与进口商，年产能约15万吨，其中约一半产品出口至东南亚、日本及欧洲，主要用于船舶燃料与工业锅炉替代。国内消费则集中于发电厂、运输车队及部分市政车辆。这一产业格局使生物柴油成为台湾废弃食用油最主要的资源化出口渠道。当前台湾生物柴油生产仍以地沟油、煎炸废油为主，而此次污染豆油的加入，虽扩大了原料来源，但也对原料纯度、检测频率与追溯系统提出更高要求。
对中国相关产业链而言，该事件提示：在采购或出口废弃食用油作为生物柴油原料时，需特别关注原料来源是否含食品级污染物。若原料来自食品加工环节，未超标，也可能因检测敏感性导致整批拒收。中国企业在参与海外生物燃料项目时，应避免将大豆油、菜籽油等第一代作物纳入SAF原料清单，否则可能面临国际认证机构拒绝。对于设备制造商，建议在生物柴油生产线中预留污染物检测接口，并强化预处理阶段的吸附与脱色工艺，以应对高风险原料波动。