二硫化钼（MoS₂）添加进 POM 里的作用
一、核心作用：固体自润滑、降低摩擦与磨损
润滑原理二硫化钼是片层状六方晶体结构，分子层之间结合力极弱，受到剪切、压力时层间轻易滑移，在塑料与金属摩擦面转移形成一层连续干性润滑膜，隔开 POM 基体和钢轴直接接触。
带来的性能提升
大幅降低动摩擦系数：纯 POM 约 0.35~0.45 → POM+MoS₂ 0.12~0.18
显著降低磨损率，Taber 磨损量大约降到纯 POM 的一半以下
防止 POM 与钢材摩擦高温粘连、咬死、拉伤，抗咬合能力大幅提升
极限 PV 值翻倍，承压滑动能力变强，适配重载干摩擦工况
二、提升力学刚性与抗蠕变性能
MoS₂无机填料均匀分散在 POM 结晶基体中，相当于微小刚性质点，提高材料硬度、弯曲模量、抗压强度；
改善长期受压下的蠕变变形，长时间承重不易塌边、尺寸走形，适合轴承垫片、受力滑块、重载齿轮；
制品成型收缩率略微下降，尺寸稳定性小幅变好。
三、改善加工成型性
内部自带固态润滑，注塑脱模阻力更小，多数工况不需要额外喷涂脱模剂；
熔体内部流动性略有优化（适度添加下），充模更顺畅；
对比 POM+PTFE，MoS₂对螺杆料筒研磨腐蚀性非常低，设备损耗小。
四、油润滑环境下协同增效
在机油、齿轮油、润滑脂浸泡工况，MoS₂固体润滑膜 + 液态润滑油形成复合润滑体系，摩擦系数和磨损会再下一个台阶，液压阀套、油泵衬套表现极佳。
五、伴随的负面副作用（也是 MoS₂带来的）
韧性下降添加量越高，缺口冲击强度越低，材料变脆，不能用于受强冲击、频繁撞击的零件，行业常规只加 2%~3%；
颜色固定灰黑色，无法做浅色外观件；
硫元素腐蚀铜合金摩擦过程释放微量硫化物，会腐蚀黄铜、青铜、磷铜对偶件，造成铜件发黑点蚀，配对轴只能用钢、铝；
高速工况发热偏大，摩擦系数不如 POM+PTFE，不适合高速静音滑动。