玻纤增强 耐疲劳 PA66 漳州长春 LONGLITE® 20G7-201 耐磨级 全维度产品手册
一、公司介绍（长春化工与LONGLITE品牌）
长春人造树脂厂股份有限公司（Chang Chun Plastics Co., Ltd.，简称 CCP）创立于 1949 年，是亚洲老牌工程塑料与树脂制造商，旗下 LONGLITE®（长纤/龙牌） 涵盖 PBT、PA6、PA66、TPEE 等矩阵。漳州长春（长春化工漳州有限公司）为 CCP 在福建漳州的改性生产基地，面向华南与华东汽车、电子电器、工业传动集群供货。
20G7-201 是长春 PA66 "20G 系列"中的 33% 玻纤增强耐疲劳耐磨注塑级，"20"=PA66 基料，"G7"=33% 玻璃纤维（G6=30%、G7=33%、G8=40%），"201"=黑色/耐磨耐疲劳改性包（市场常见本色 NC201 与黑色 201 双版本，你指的"20G7-201"多为黑色耐磨版，本色对应 20G7-104）。25 kg/袋包装，随批附 COA、RoHS/REACH 声明、TDS，UL 黄卡按 HB 自测备案（非 V-0 阻燃牌号）。
二、产品介绍
20G7-201 = 聚酰胺66（PA66）+ 33 wt% 无碱短切玻璃纤维增强 + 长春专利偶联界面处理 + 耐磨润滑包（二硫化钼/硅酮/PTFE 微协效）+ 热稳定改性注塑级粒料，ISO 标识 >PA66-GF33<，未加阻燃剂，UL94 HB。
它在 30GF 与 40GF 之间取超高刚性折中：33%GF 把拉伸强度推到 190–205 MPa、弯曲模量 9.0–10.5 GPa、HDT（1.8 MPa）250℃ 级，靠耐磨包与 PA66 本征自润滑把干摩擦系数压到 0.18–0.22，专攻长期交变载荷+滑动/转动+耐油三位一体工况——齿轮、轴承、滑轮、连杆、引擎舱支架是其主场。
三、产品性能（核心特点）
耐疲劳突出：33%GF + 低蠕变 PA66 基体，在 10⁷ 次循环弯曲/扭转下疲劳强度保留率显著高于纯 PA66 与 20GF 料，适合长期受交变应力的传动件与悬臂卡扣。
耐磨自润滑：基材含 PA66 本征自润滑 + 耐磨助剂，干态摩擦系数约 0.20，PV 极限优于未改性 PA66 GF30，Taber 耐磨损耗低，配对金属面磨损小，无需持续加油。
超高刚强：拉伸强度 190–205 MPa、弯曲强度 280–290 MPa、弯曲模量 9000–10500 MPa、洛氏硬度 R120 级；悬臂梁缺口冲击 13 kJ/m²（干态），比 30GF 略脆但承载余量大。
高热稳与尺寸稳：熔点 264–265℃，HDT 1.8 MPa 250℃、0.45 MPa 260℃，连续使用 110–130℃；流动向收缩 0.3–0.5%、垂流向 0.6–0.9%，吸水率 24h 约 0.7–1.3%，湿热变形远小于纯 PA66。
耐油耐溶剂：耐矿物油、润滑脂、汽油、柴油、液压油、弱酸碱、醇醚；不耐浓/浓/甲酸/酚类，汽车燃油系统与化工非强腐蚀件可用。
电绝缘合格：体积电阻率 10¹⁴–10¹⁵ Ω·cm，介电强度 25 kV/mm，CTI 600 V，但阻燃仅 HB，不做带电主防火件。[4]
四、产品用途
汽车传动与底盘：低速齿轮、齿条、滑轮、张紧轮、雨刮连杆、油门踏板支架、线束固定夹、引擎舱非受热面支架、油箱盖内芯、车灯调节齿。
工业机械：传动齿轮箱盖、链轮、导轨镶块、轴承保持架、法兰、泵体非过流件、夹具定位销、纺织机梭子、印刷辊端盖。
电动工具与家电：电钻齿轮组、角磨机头壳内架、吸尘器轮轴座、洗衣机平衡块支架、吹风机电机支架（非 V-0 要求）。
通用件：滑轮、滚轮、把手铰链、运输托盘卡扣、自行车零件、健身器材转轴套。
⚠️ 禁用：UL94 V-0/V-2 强制带电件（插座/继电器/连接器主壳体）、长期沸水/冷却液浸泡件（耐水解弱于专用牌号 20G6-205）、强酸强碱槽体。
五、产品物性表（20G7-201，典型值，干态23℃注塑试样）
性能类别 | 测试项目 | 测试条件 | 方法 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|---|
物理 | 密度 | 23℃ | ISO 1183 / ASTM D792 | 1.38–1.40 | g/cm³ |
物理 | 玻纤含量（灰分） | 650℃灼烧 | ISO 3451 | 33 (灰分~35) | wt% |
物理 | 吸水率 24h | 23℃水 | ISO 62 | 0.7–1.3 | % |
物理 | 平衡吸水率 | 23℃/50%RH | ISO 62 | 1.3–1.8 | % |
物理 | 成型收缩率（流动） | 3 mm | ISO 294-4 | 0.3–0.5 | % |
物理 | 成型收缩率（垂直） | 3 mm | ISO 294-4 | 0.6–0.9 | % |
物理 | 洛氏硬度 R | 23℃ | ISO 2039 | 118–122 | R |
机械 | 拉伸强度 | 断裂 23℃ | ISO 527 / ASTM D638 | 190–205 | MPa |
机械 | 断裂伸长率 | 23℃ | ISO 527 | 2.5–3.5 | % |
机械 | 弯曲强度 | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 280–290 | MPa |
机械 | 弯曲模量 | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 9000–10500 | MPa |
冲击 | 悬臂梁缺口 | 23℃ | ISO 180 / ASTM D256 | 13 | kJ/m² |
冲击 | 简支梁无缺口 | 23℃ | ISO 179 | 85–NB | kJ/m² |
热 | 熔点 | DSC | ISO 3146 | 264–265 | ℃ |
热 | HDT 1.8 MPa | 未退火 | ISO 75 / ASTM D648 | 250 | ℃ |
热 | HDT 0.45 MPa | 未退火 | ISO 75 / ASTM D648 | 259–260 | ℃ |
摩擦 | 干摩擦系数 | 对钢,0.3 m/s | — | 0.18–0.22 | — |
电气 | 体积电阻率 | 23℃ | IEC 60093 | 10¹⁴–10¹⁵ | Ω·cm |
电气 | 介电强度 | 2 mm | ASTM D149 | 25 | kV/mm |
电气 | CTI | — | IEC 60112 | 600 | V |
阻燃 | UL94 | 1.6 mm | UL 94 | HB | — |
加工 | 熔体温度窗口 | — | — | 260–290 | ℃ |
注：各渠道 TDS 拉伸在 185–205 MPa、弯曲模量 7.2–10.5 GPa 间波动，源于试样干湿态/退火差异，结构设计按保守值（拉伸 185MPa、弯曲模量 9.0GPa、HDT 250℃）校核。
六、注塑工艺与注意事项
项目 | 推荐参数 |
|---|---|
干燥 | 80–100℃ 除湿/热风 4–6 h，含水 ≤0.1%（PA66 强吸湿，未干透银纹、焊痕差、玻纤取向乱） |
料筒温度 | 后段 260–270℃ / 中段 270–280℃ / 前段 280–290℃ |
熔体温度 | 280–295℃，≤300℃（无阻燃剂但耐磨包怕长时间过热分解） |
模具温度 | 80–100℃（建议 90℃ 促结晶、降翘曲、抑浮纤） |
注射 | 中高压、中高速，保压充分补偿 0.3–0.5% 低收缩 |
螺杆 | 通用尼龙螺杆，背压 0.5–1.5 MPa，忌 PVC 残留 |
关键提示：
非阻燃料：20G7-201 本体 HB，别被"汽车件"话术误导去替 V-0 连接器/继电器壳，防火件换长春 20G7-201FR 或前序东丽/索尔维无卤 V-0 牌号。
33%GF 浮纤与脆感：比 20/25GF 浮纤明显、缺口敏感性高，薄壁尖角件需加圆角 R≥0.5mm，外观件模温 90℃+ 快速冷却或皮纹掩盖。
耐磨包识别：20G7-201 的"耐磨"来自厂方润滑改性，不是纯 GF 料自带；若换 20G6-201（30GF 非耐磨）摩擦系数会回升，选型看尾号。
吸水变形：虽比纯 PA66 好，齿轮/轴承件仍建议注塑后调湿（23℃/50%RH 48h）再精修或总装，避免运行中吸胀卡死。
回料：回料 ≤15% 同源干燥，过量致玻纤断裂、耐磨剂析出、冲击掉档。
批次：漳州长春灰分控制 32.5–34.5% 正常，首单封样；黑色 201 与本色 104 力学一致，仅色差。