传统航空复合材料雷击防护（LSP）多依赖铜箔或金属网等均匀导电层，但表面涂层易在雷击时引发内部严重分层。为突破这一局限，业界正探索利用自动纤维铺放（AFP）技术，在碳纤维增强聚合物（CFRP）层压板内构筑定制化导电架构。该设计将导电性从固定材料属性转变为可调控变量，通过调整铺层数、路径重叠度与程序化间隙，实现局部电导率按需分布。
在此架构下，部件可设置高导电区域作为电荷汇以承受直接雷击，并规划线性低阻路径将电流安全导引至机身接地点。芬兰Addcomposites公司利用其AFP-XS机器人单元已成功制造并测试了此类混合叠层，验证了在自动化序列中同步铺设导电层的技术可行性。
单一精准铺设的导电层还可衍生多重功能。利用焦耳热效应可为机翼前缘等控制面提供除冰加热；已知几何构型的导电网格可电磁特征变化，实时监测下方结构的损伤位置与程度，实现结构健康监测（SHM）。AFP设备记录的铺设数据形成数字线程，可用于验证制造一致性、校准传感基线及界定雷击后检测范围，弥补传统超声波检测可能低估损伤的缺陷。
随着商用飞机年均遭遇约一次雷击或每3万飞行小时面临一次风险，以及电动垂直起降飞行器（eVTOL）机队规模预计在2050年增至7000至30000架，新型平台对轻量化与多系统集成的需求日益迫切。下一代单通道客机亦将大幅提升CFRP用量。在此背景下，集防护、加热与传感于一体的复合层不再仅是边际增益，而是直接影响整个机队的重量预算。目前该方案仍属设计构想，概念叠层需继续满足SAE ARP5412/5414/5416及FAR第23、25、27部等适航标准，但相关技术路径已在文献中逐步收敛。