意大利那不勒斯至巴里高速铁路建设迎来进展。重达1,764美吨（约1,600公吨）的隧道掘进机“Aurora”在完成首条1.2英里隧道挖掘后，于6月4日至8日期间被拆解，通过自走式模块化运输车与临时加固道路跨越乌菲塔河谷，并在对岸重新组装。9月25日，该设备正式开启第二条隧道的掘进作业。
Aurora是目前体型庞大的隧道掘进机之一。其刀盘直径达41英尺，整机长度超过330英尺（含后方五组支撑架约344英尺）。设备由18台电机驱动，总输出功率达6.3兆瓦。此次转运任务复杂，单次运输总负载约1,800公吨。工程团队为此专门铺设了长约1,640至2,130英尺的临时混凝土道路，并架设了一座跨度约92英尺的钢桥以跨越河道。
重组完成后，Aurora随即投入Melito隧道的施工。该隧道全长约2.7英里，设计最大埋深达427英尺，采用单洞双线设计。掘进过程中，设备将同步安装超过22,200块预制混凝土管片。Webuild承建方表示，将有超过140名技术人员轮班保障设备全天候运转。
该隧道属于穿越南阿普宁山脉的高铁线路关键标段，地下隧道占比近70%。此前，同项目的另一台掘进机“Futura”已于今年5月完成4英里长的罗凯塔隧道施工，那不勒斯至坎切洛段也已于2026年7月开通运营。目前Melito隧道是该标段最后一段需掘进的区间，施工团队将继续推进直至设备贯通出口。