电动车采用的是阀控式密封铅蓄电池新产品,其性能为:3h率容量5h;3h率下比能量为33wh/kg和84wh/l;75%放电的循环寿命达到400次以上。相信电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池,性能将会有进一步的提高。
混合电动车用铅蓄电池
混合电动车基本分为3类:轻度混合型(即电动系统主要用于起动和回收制动能量,即将在所有汽车上推广的42v电系统属于此型)、中度混合型(即电动系统用于起动、回收制动能量和中、短距离的行驶)、重度混合型(即电动系统用于起动、回收制动能量和较长距离的行驶,也称为“plug-in”)。
在献中已明确:在轻度混合的电动汽车中,阀控铅蓄电池是有优势的,主要因其成本低,技术成熟,性能;中度混合的电动汽车用的阀控铅蓄电池,alabc(铅酸蓄电池联合体)正在组织研制,准备与mh-ni蓄电池争夺中度混合电动汽车的市场,现已推出并进行了车上试验的卷绕式双极耳电池和tmf(金属薄膜)电池;在重度混合的电动汽车领域,铅蓄电池的比能量低,无法满足电动系统较长距离的行驶要求。
浮充使用、健康设备、手控发动机装置、风力系统、移动通讯站、导航辅助设备、电力驱动系统、不间断电源供应系统、电讯设备、太阳能系统、控制系统、阴极保护设备、航海设
dcg系列
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一般规格和技术数据表
导电性好的放电性
容量充足
安可靠的防爆排气系统
使用温度范围宽
密封性能好充电接受能力强
结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、纯净、水耗少
电池壳体：抗冲击、耐震动的高度度abs(可选用阻燃级）
端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
