鼎好蓄电池NP38-12 NP系列详情简介

鼎好蓄电池NP38-12 NP系列详情简介

DINGHAO鼎好蓄电池特点：

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用的板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，。

6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

DINGHAO鼎好蓄电池性能结构特点：

DINGHAO鼎好蓄电池极板分为正极板和负极板：分类及构成：极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。  颜色区分：正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 栅架的作用：容纳活性物质并使极板成形。   极板组：为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。安装的特别要求：安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。隔板的作用是为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近；为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。 材料要求：隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  材料：常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。

鼎好蓄电池NP38-12 NP系列详情简介

在大众汽车集团2016年超过千万的销量中，大众汽车集团（中国）、上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量达到398万辆，这个数字占大众汽车集团全球总销量的近五分之二。巨大的市场潜力令中国市场无可争议地成为大众数字化转型中的“急先锋”。

正在工作的智能机器人

根据计划， 2025 年，大众汽车集团所有的生产基地，包括在中国的生产工厂，都将实现数字化规划和网络无缝切换，从而保证自我控制、自我优化和可持续的生产。目前，在全球120多家工厂中，以一汽大众、上汽大众为代表的中国工厂，数字化应用技术广泛，灵活度高。

同时，除德国波茨坦、美国硅谷之外，在此前呼声高的大众汽车集团亚洲未来中心，也已经落户北京，即将于2018年1月正式运营。“北京未来中心作为承载着亚太区数字化技术研发的桥梁，重要工作就是将设计师与数字化专家聚集在一起，目的是要深度挖掘汽车客户的用户体验，”海兹曼教授说。

在今年数次的来华行程中，海兹曼教授表示，大众汽车集团未来一项十分重要的工作就是了解中国客户的使用需求和使用习惯，降低生产成本的同时不断提升产品品质。而在这一方面，被比喻为 “大象”的大众汽车具备着其他企业无法比拟的优势。

“大众汽车集团能够把过去几十年在传统汽车制造过程中积累的经验、对客户的认知和洞察转化到新时代的生产中去，关注用户对于车辆产品的期待、客户对车辆的使用习惯等等，”海兹曼教授说。这意味着，在各大车企纷纷利用大数据带来大营销、大业务的时候，大众汽车集团同样也在顺应这一趋势，而且更彻底地了解客户。

“在不远的将来，大众汽车集团在中国销售的车辆都将是互联的，用户在使用这些车辆时会产生相关数据。我们将利用这些由客户自己产生的数据，为他们提供针对性的服务。”海兹曼教授还特别强调，大众汽车集团一定会保证客户的数据使用安全——在这一点上我们绝不会妥协。

不可否认的是，过去两年时间里，大众汽车遭遇了一些风浪；也正是在过去两年时间里，身在中国的我们深切感受到了时代的颠覆。以“智能化、网联化、电动化”为代表的造车新势力，以及以智能出行服务为切入点的科技公司正在冲击传统车企。

大众汽车集团智能生产实验室

在产生危机感的同时，大众汽车清醒地认识到了整个生产领域和网络的信息流速度越来越快，数字化进程不仅可以提高车企的生产效率，还能为车企带来更多利润空间，

“实时进行数字化连接可以增加透明度，提升效率，缩短响应时间，也可以加快反应速度和增强灵活性。数字化生产可以优化流程和进一步创造新的流程，更高效地利用资源和提高效率。此外，基于数字化的数据可以挖掘汽车全价值链，更地触及用户，更好的做售后服务、金融业务等，” 海兹曼教授说。

有时候，体量巨大的传统车企固然在速度上比不过新生企业，但他们只有愿意改变，鼎好蓄电池NP38-12 NP系列详情简介就是积蓄良久后的爆发，一出手就是旁人无法比拟的大动作。在这场新与旧的角力中，作为燃油车时代的代表，大众的转型正在为整个汽车行业做出表率。