航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数

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         航特蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（2）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能（3）  UL的认证的组件（4）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济（5）  可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置（6）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

蓄电池特性

◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数性达到优化。

◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 .

  ♦导电性好，高效率的放电性

 ♦容量充足

 ♦安全可靠的防爆排气系统

 ♦使用温度范围宽

 ♦密封性能好充电接受能力强 

♦结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少

  ♦电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）

  ♦端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

  ♦紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数性物质脱落；

  ♦安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中

        全球搭载甲醇高温重整制氢燃料电池系统的电动跑车——Gumpert Nathalie，是爱驰德国子公司爱驰恭博的产品

“完整地叫：甲醇重整制氢高温燃料电池电堆作为增程器的动力总成解决方案。”

11月8日，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，在爱驰嘉定技术中心面对几十家媒体，如此描述爱驰汽车在纯电动之外的另一个动力系统解决方案。

这种方案，等于是甲醇重整制氢＋氢燃料电堆＋纯电动汽车。看起来有点反常识，一般而言，能量转化过程越多，损耗越大，效率越低；同时，系统越复杂，出错概率越高，稳定性越差。但这一方案中，能量在车上要航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数转换4次（甲醇化学能－氢化学能－电能－动能），同时车内有3个能源转换系统（制氢、发电、电驱）。

挑战巨大不言而喻。爱驰为什么选这个技术路线？方案具体是怎样的？可行性如何？来听听付强和爱驰汽车副总裁吴畏的解答。

1.为什么是甲醇

爱驰为业界所熟知的是纯电动汽车创业公司，车U5已经亮相，将在近期上市。为什么爱驰在纯电动之外，还需要一个新的动力系统解决方案？

“电动化在应用层面，还是有一些痛点，比如说里程焦虑症、充电便利性（难题）仍然存在。”付强说，在局部市场，在公路干线交通中，纯电动汽车应用可能没有问题，但是支线交通还有问题。“如果电动化的趋势不变的话，我们需要一个解决方案。”这一方案，在电驱动的前提下，要实现更长续航里程和更方便的能源补给。

付强强调，做甲醇重整制氢燃料电池汽车不是心血航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数来潮，而是有长期考虑。他说，2017年年初，爱驰在为纯电动平台和U5做规划时，考虑到未来的市场，纯电动不能单一地解决需求，所以也考虑了别的技术路线，也包括混动和增程。“有一点很明晰，我们不再去触碰任何石化燃料，就是目前的汽柴油和内燃机解决方案。”

后，各种选项逐渐排除，可选项不断收窄，“到我们觉得应用氢还是比较重要的”。

为什么不是直接做氢燃料电池车？

“在全国范围内形成一个以供氢的网络，达到现在石化燃料的水平，我认为没有二三十年根本做不到的。如果我们认为氢是未来的话，那怎么能够解决氢能源的问题，这是我们当时思考的路径。”付强说。

付强还指出一点，氢的来源分在线制航特蓄电池6GFM17 12V17AH规格参数氢或者集中制氢，取决于不同落地的应用场景的情况。比如说像大型车，可能更适合于集中制氢；像小型车，有一些地方氢基础设施容易形成，有财力，但有的地方它就不行，那么就是适合在线制氢，也就是甲醇重整制氢。