新源蓄电池6FM-55 6FM系列详情简介

新源蓄电池6FM-55 6FM系列详情简介

新源蓄电池安装使用方法：

安装前，首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若有偏差请尽早与我公司。

 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防止由于短路发生 、蓄电池的破损和起火爆炸等情况。

连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，以免损伤端子，造成漏液。

不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电池的开路电压，若 12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或2V 电池电压低于 2.0V 时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电方法。

安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连接以保证安装正确。

 保护电池避免受到强烈震动或撞击。

在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。

电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、保险）。

 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。

新源蓄电池6FM-55 6FM系列详情简介

    时至，不管是海外还是国内大、中、小型电子展览会举办的技术研讨会，基本上听众都是免费参加的，一场研讨会如果有40-50个听众，那就已经是一场相当成功的研讨会。可就是在展览会和研讨会近乎泛滥的，由德国慕尼黑国际博览集团、德国电气电子协会和中国汽车工程学会共同举办的“国际先进汽车电子技术研讨会”却敢于逆向操作，而且收费还不低，两天研讨会一人要收800元人民币。更令人想不通的是，报名参会的听众居然还真不少。虽然离正式举行还有差不多两个月的时间，但慕尼黑展览(上海)有限公司董事总经理毛大奔介绍说：“目前收费研讨会的预登记人数已经超过200人。” 这一汽车电子研讨会将于2010年3月16 -17日与慕尼黑上海电子展同期在浦东上海新国际博览中心举行。

　　那么，他的收费底气在哪里呢？这应该与毛大奔所倡导的“6R”理念中的3个R是分不开的，即正确的话题、正确的演讲人和正确的听众。截至目前，博世(Bosch)、英飞凌、国际整流器公司(IR)、赛米控(Semikron)、泰科电子、飞思卡尔半导体、德尔福、村田、英国里卡多有限公司、北京迈斯沃克软件有限公司等行业公司以及汽车企业(如中国一汽、东风汽车、上海汽车、通用汽车等)都已确定参加本届汽车电子研讨会的演讲。届时，来自这些公司的技术专家将为您阐述汽车动力总成系统电子控制技术、安全与电子技术、智能交通系统（ITS）、总线技术等重点主题。“节能、安全、智能”将成为这届汽车电子研讨会的三大主旋律。

　　毛大奔近在深圳举办的新闻发布会上表示：“本届汽车电子研讨会的大特色是将整个产业链上的企业都集中在一个台上说事，收费政策也是我们表达对演讲企业负责的一个方法，因为这可在会前就告诉他们有多少真正重要的关键行业用户在聆听他们的演讲。这是免费研讨会所做不到的。”

　　此次研讨会将讨论的动力总成系统电子控制技术包括：汽油发动机电子控制技术、柴油发动机电子控制技术、电动汽车动力系统电子控制技术、自动变速器电子技术、燃料电池发动机系统控制技术、车用动力蓄电池管理技术和车载诊断系统技术。

　　安全与电子技术包括：ABS/TCS/ASR/ESP、汽车主动悬架系统、新源蓄电池6FM-55 6FM系列详情简介汽车主动车身控制系统、智能乘员约束系统、行人碰撞主动式保护控制系统。