DESTE蓄电池6-GFM-50 6GFM系列规格参数

DESTE蓄电池6-GFM-50 6GFM系列规格参数

DESTE蓄电池（2v）铅酸系列电池采用的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品满足国内及，是无线和固定通信备用设备理想、可靠的选择，同时可以的应用在数据、电视信号传输以及EPS/UPS等领域。

蓄电池特性： 1、完全的密封，免维护设计。 2、设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。 3、迎合了高频率，深程度放电的需要，提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 4、分析纯电解液，无泄漏，自放电低，任意方向使用。 5、阀控式，开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 6、电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料（V0级），隔板采用高分子聚合物，采用高纯度铅活性物质。7、通过FAA和IATA机构无害产品认证。 8、符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。

◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。

◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 

DESTE蓄电池安全事项

●请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。

●切勿将电池或电池组的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。

●请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动则会成为火灾的原因。

●请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则成为电击、火灾、以及故障等原因。

●安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。

●请勿连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。

●请勿将电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为交流供电，必须通过设备如UPS）

●勿将电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸

DESTE蓄电池6-GFM-50 6GFM系列规格参数

《经济参考报》记者在对新能源汽车产业的全球追访中发现，传统汽车制造强国在发展新能源汽车时大都使出了同一招数——用各种政策和大量政府补贴，来推动新能源汽车的发展，而遇到的问题也几乎一样：里程焦虑、成本高昂、充电桩等基础设施匮乏，这些成了制约传统汽车制造强国新能源汽车产业发展的主要因素。例如，美国的“超级充电站”虽然解决了充电时间长的问题，但建设一个“超级充电站”不仅要花费10万美元，还需拥有一块面积为20平方米至200平方米的基础设施用地，这成了美国及全球新能源汽车普及的一道鸿沟。

在梳理了德国和日本的新能源汽车产业之后，《经济参考报》再次推出了全球新能源汽车追访的下篇，对美国和韩国新能源汽车产业的新动态进行报道。

美国：电动车逆袭未来汽车

□记者 郭爽 洛杉矶报道

在政府的高额补贴和大量政策刺激下，原先被燃油车淘汰的电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”。

美国政府公布的数据显示，2017年美国汽车市场总销量超过1400万辆，其中新能源车型销量占比约3％，总销量达47．7万辆，比上一年度增长5．6％。在新能源汽车中，纯电动汽车销量大增23％，至16．8万辆。

Bloomberg（彭博）发布的一份报告预测，到2040年，电动汽车的销量将达到4100万辆，占新轻型车销量的35％。

电动汽车上演“复仇记”

从诞生时间上看，比内燃机汽车提早诞生约半个世纪的电动汽车，可以称得上是汽车圈“老前辈”。不过，这个“老前辈”当时只能以干电池提供电力，能跑的距离也只有一小段，这在看来简直不可思议。

19世纪下半叶，蓄电池技术的发展让美国电动汽车业迎来早的荣光，电动汽车开始在欧美应用广泛，一度比燃油车更为流行。

没有难闻的汽油味、没有噪音、没有发动机的震动、没有蒸汽车漫长的预热时间、驾驶操作更加简单、价格相对低廉，这些特点让电动汽车在20世纪初期的早期汽车市场颇受青睐，并和蒸汽车和内燃机车一起，形成了三足鼎立的局面——1900年，美国销售4200辆汽车中38％是电动汽车，22％是内燃机汽车，40％是蒸汽机汽车。

然而，随着美国德州石油开采和内燃机技术的提高，电动汽车渐渐失去了优势。内燃机驱动车一举“占领”了汽车市场，电动汽车开始销声匿迹。到了20世纪三四十年代，电动汽车已基本被燃油车淘汰。

随后几十年，随着以石油为主的化石能源日渐枯竭和空气污染事件不断发生，电动汽车在美国市场上演了一场“复仇记”，越来越多的美国人开始重新关注电动汽车。

作为一个重要的市场指标，销量数据不仅反映了普通消费者对新能源汽车的态度，也直观地显示出消费者对某类车型的偏爱。

根据中国产业范畴界定，混合动力汽车并不属于新能源汽车，但有趣的是，混合动力汽车却是美国新能源市场销量高的类别，约占总销量的67％。相比容易引发续航里程焦虑的纯电动车型，以及售价相对更高的插电混动车型，混动车型性价比更高。

混合动力在美国耕耘多年，丰田、福特等日美车系具市场竞争优势。其中，丰田市场占比高达55．42％；福特位居其次，占19．24％。

插电式混合动力车型在美国市场也颇受青睐。日本普锐斯Prime与主场作战的雪佛兰沃蓝达在这一领域的竞争不相上下。

而在纯电动汽车市场，则被特斯拉公司的主力车型Model　S、Model　X、Bolt　EV和LEAF所占据。统计数据显示，这四款车型的销量占整个纯电动汽车市场销量的80％以上。其中，高续驶里程的电动SUV向来是兵家必争之地，这也是在经历车门风波和座椅问题后，Model　X保持热销的原因。

而去年进入美国市场的Model　3电动汽车，每辆的起步价为3．5万美元，被称为特斯拉实惠的车型。特斯拉公司对这一车型寄予了厚望，希望能借助它为特斯拉减少亏损，并投资未来汽车。

不过，业界为关注的是，Model　3能否快速上量。此前，这款车因产能不足已多次推迟产量目标。近日，特斯拉公司宣称，周产量已达2000辆。据悉，特斯拉第二季度的生产目标是每周5000辆Model　3电动汽车，DESTE蓄电池6-GFM-50 6GFM系列规格参数而这原本是该公司为2017年末制定的目标。