supev蓄电池VRB55-12 VRB系列详情简介

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1.圣能蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。

圣能蓄电池运用：

1、不要堵塞圣能蓄电池通风孔。圣能蓄电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致圣能蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。圣能蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成圣能蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为圣能蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为圣能蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现圣能蓄电池过放电情况，对圣能蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证圣能蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作BABY蓄电池寿命损伤。

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纯主观观点，主要是没有客户掏钱让发布“客”观观点（手动狗头）

在2017年9月1日，索尼和村田完成电池业务交割后，就很少再能看到关于村田电池的消息了，一下子又沉寂了下去。不过我认为，双方在具体业务，系统，人员，资产的交割方面仍然有很多工作需要完成，毕竟索尼和村田是两个完全独立的个体，管理方式也不尽相同。

不过近，网络上出现了一篇关于村田电池的报道：

《锂电池和18650鼻祖的涅槃重生——从索尼18650到村田21700》

（百度上应该还能搜索到这篇报道）

从这篇报道中，有三点特别值得关注和推敲：

，

村田投资了11亿美元在无锡打造智能园区，其中个落成的便是村田新能源（无锡）公司的新工厂，而这个工厂前身就是索尼无锡电池工厂。

对这条新闻的解读，字面上说明村田正在大力投资电池产业以实现当初设定的“锂想”，从这个表面现象也可以推测出目前村田对于原索尼电池业务的消化吸收已经进入尾声，电池业务从索尼模式转变成了村田模式。

（之前报道里的图片，村田玩的有点大呢）

第二，

其中提到预计明年将会量产的21700三元圆柱电芯。

从文章中曝光的图片来看，首先品牌已经从原来的Sony（索尼）变成了MURATA（村田），证明21700这个产品已经完全是在村田体系的产物，这也作证了条，关于村田对元索尼电池业务的消化和吸收。

同时产品型号为21700VTC6A，索尼时代的后一款产品为18650VTC6（3000mAh/大10C连续放电），之前索尼有推出过18650VTC5（2500mAh/大12C连续放电）的升级产品18650VTC5A（2500mAh/大14C连续放电），所以21700VTC6A后那个A说明是在之前18650VTC6的基础上的升级版，估计会使村田电池的主打产品。

（网络上流传的村田21700照片）

第三，

文章中写到：“……村田FTC系列产品除了在传统的ESS储能市场发力外，也凭借其高达14000次的充放电循环性能，的高温耐久性以及高安全性等优势，在物流车辆和专用车辆市场上已经获得了国际叉车巨头的青睐。……”。

这可以理解为，村田使用它们的磷酸铁锂电池，在例如电动叉车等专用车辆上开始试水车用动力电池业务。

并且，这个“获得国际叉车巨头的青睐”也很值得推敲。难道是“偷油塔”的叉车？？？

其他方面，文章中还介绍了村田的纽扣电池新品，我不是特别懂纽扣电池，就不多做解读了，以免误导大家，就截个图给各位看看吧。感觉应该是用在可穿戴的IoT设备上的电池，supev蓄电池VRB55-12 VRB系列详情简介这也比较符合村田发展医疗辅助设备的目标。