supev蓄电池VRB10-12 VRB系列详情简介

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1.圣能蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。

圣能蓄电池运用：

1、不要堵塞圣能蓄电池通风孔。圣能蓄电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致圣能蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。圣能蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成圣能蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为圣能蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为圣能蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现圣能蓄电池过放电情况，对圣能蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证圣能蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作BABY蓄电池寿命损伤。

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全球电源管理解决方案提供商台达，宣布为三菱重工集团旗下的Mitsubishi Heavy Industries Engine ＆ Turbocharger， Ltd．（以下简称MHIET）公司创新的三电源混合独立式（Triple Hybrid Stand－Alone）电源系统提供完整的储能系统解决方案，此电源系统目前运用于日本神奈川县相模原市MHIET工厂中的三电源示范发电站。

MHIET表示，这套三电源混合独立式电源系统将可再生能源（如太阳能）与往复式发电机和蓄电池相结合，实现佳稳定控制。此系统主要优势在于能通过组合三种类型的电源，来稳定可再生能源的挥发性输出，并藉由环境友善、多元用途的分布式发电系统来提供低成本的电力供应。

台达日本分公司总经理柯进兴表示，随着分布式电源设置的需求不断增长，台达很高兴能与MHIET合作，为这座划时代的三电源混合示范发电站提供储能系统、电能调节系统和光伏逆变器等高效节能的产品方案。这座发电站充分运用可再生能源、储能系统、和发电机的特性构建分布式供电，满足国内外众多应用需求。

台达储能方案是此系统的重要关键，整合其中的台达锂离子电池系统具有的特性是可以高功率充放电，可快速平衡太阳能发电因天气变化引起的突发性功率波动，同时可依据动力需求与往复式发电机相结合，实现稳定供电。台达目前也广泛发展锂离子电池系统的各式应用，如虚拟电厂（Virtual Power Plant； VPP）、自发自用（self－consumption）、与电网稳定（grid stabilization）等，以加速天然能源的广泛使用，实现低碳未来。

MHIET三电源混合示范发电站采用的台达装置容量331度电（kWh）的集装箱电池储能方案、四台125瓩（kW）电能调节系统（Power Conditioning System； PCS）、以及四台转换效率高达98．6％的50瓩（kW）光伏逆变器，特色如下：

锂电池储能系统具备直流双向充放电的功能，设计上同时因应在高电压、大电流的操作条件下确保功能性，便利性与安全性。主要核心电芯产品来自移转于日本三菱重工所开发的锂离子电芯技术与产线， supev蓄电池VRB10-12 VRB系列详情简介4C－rate高功率的充放电特性不仅有利于电网调节，更适合直接做为电动交通载具的动力来源。