京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数

京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数

京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数

       BJSTK蓄电池应用充电方法

    循环使用

    浮充使用

    恒压充电

    充电电压范围 12V 电池：14.5-14.9V 初始电流(A): ≤0.3C,0.1C

    充电电压范围 12V 电池：13.6-13.8V 2V电池：2.23-2.38V 初始电流(A):≤0.3C,0.1C

       上表中充电电压是指京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数环境温度为25℃条件下，当环境温度发生较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是： 环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格 环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格 如温度变化超过10℃，而没有修正浮充电压，可能会导致电池损坏，使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。 注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。 ● 京科蓄电池恢复充电 在下列情况下，需进行恢复充电： 1）电池安装后投入使用前 2）电池放电结束后 3）电池储存半年以上 4）单格电池浮充电压低于2.20V，短期内需提高其浮充电压； 恢复充电电压2.30-2.35V/单格，2.35V/单格，恢复充电时间为8-10小时（环境温度21-32℃）或12-16小时（环境温度10-19℃） ● 京科蓄电池如发现单格电池浮充电压过低，可能由于下列原因引起并作如下处理1）充京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数电器电压低于正常值重新调整浮充电压。 2） 端子或连接条结合不紧密重新连接 3） 负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体 ● 京科蓄电池注意事项 1）远离热源2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。 4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。本公司致力于科技创新，不断提供更好的产品满足客户需求，对产品设计、技术规格的更新，恕不另行通知，产品以实物为准。

京科蓄电池的基本特点：

1.免维护，告别了传统的加液方式。

2.采用密封阀控结构，防止电解液泄漏；

3.采用电阻极小的内部件，体现高的放电效率；

4.采用合金及科学的内部结构设计，实现电池的长寿命；

5.采用铅，自放电极小，；

6.产品一京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数致性好，各节电池间电压差别极小；

7.采用单向安全阀，形成防爆结构；

8.优化设计，电池比能量高.

一波大跌之后，宁德时代，这一全球动力电池界的老大哥，在股民中的称谓一度从“宁王”变成了“缺德时代”。

作为国内首家供货合资企业的动力电池生产商，宁德时代的崛起，很大程度上得益于其吃准了每一波政策红利的窗口期。

2015年3月，相关部门发布“白名单”，盘踞的外资们就此成为背景板，所建之厂要么抛售要么关停，国内电池企业则搭乘新能源东风，从外企手中夺回了蛋糕。

不过，借助“白名单”成长的企业并不止宁德时代一家，比亚迪、中创新航（中航锂电）等企业同样享尽红利。就在这时，电池能量密度被纳入补贴考核标准，宁德时代则迎来了下一个窗口期。京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数

期间，宁德时代凭借三元锂动力电池获得大量订单，市场份额超越松下成为，并逐渐拿下了各动力电池产业链条，建立产能、价格双重优势。中创新航等布局磷酸铁锂电池的玩家们，则因电池能量密度相对较低，业绩急转直下，面临亏损、重组、技术路线调整等一系列问题。

顺势而为、红利吃尽，宁德时代终坐上行业的头把交椅。只是，锂电始终是一座富矿，种种因素表明这种一家独大的局面是各方不愿看到的。随着动力电池产业暗战开打，交椅的支柱也似乎在摇晃。

群雄并起

觊觎宁德时代的玩家们，既有老对手，也有新军。

国内，折戟于补贴政策的中创新航并未就此消沉，而是在2018年下半年公司结构调整后积极改产线、扩产能。同期，长城汽车成立动力电池公司“蜂巢能源”，面向全市场接单。

消费类电池老炮亿纬锂京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数能与欣旺达也摩拳擦掌，涌入动力电池赛道，凭借电池技术积累及大规模制造经验快速入局，装机量日益增加。

此外，外资也磨刀霍霍，在华投资扩产，试图抢下被分去的蛋糕。据业内人士透露，外资重返中国的时间集中在2019年，现如今产能已逐渐释放。

一众企业打着鸡血，意在瓜分宁德时代坐拥的动力电池大盘。

数据显示，2021年1－11月份，中创新航市场份额爬升至5．8％，居国内动力电池企业第三，蜂巢能源也已挤进了国内动力电池装机容量的，LG化学市场份额占比甚至一度超越宁德时代。

显然，尝到甜头的玩家们加快了进军的脚步。

一位业内人士告诉光子星球：“目前很多厂商都在扩产，就算在建产能远超装机量也要扩，宁德时代的产能优势将很可能被逐渐放量的产能填平。”

以中创新航为例，其到2025年的电池产能规划将超过500GWh。同样是2025年，蜂巢京科BJSTK蓄电池FM12-38 型号及参数能源立下了600GWh的产能目标。产能侧，动力电池厂商们似乎卷了起来。

不过，即便各路人马已站稳脚跟，但限于体量规模及客户渠道，要想在一朝一夕之间扳倒宁王，仍不现实。随着内卷加剧，陷入焦灼战局的玩家们不约而同地打出“上市牌”。