泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点

泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点

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         泰斯特TASSOT产品优点：

1、　　免、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点间完全无需，维护简单。2、　　密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，降低工程造价。3、　　使用寿命长采用了耐腐性良好的铅板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。4、　　高功率放电性能好采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。5、　　安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用

       泰斯特TASSOT我们的宗旨：追求，客户至上，服务为先

       泰斯特TASSOT我们的管理理念：人性化、制度化、科学化、国际化

       泰斯特TASSOT我们的经营理念：以技术服务于客户——创泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点造价值、创造双赢

       泰斯特TASSOT我们的服务理念：一切以客户的成长为根本

       泰斯特TASSOT我们的作风：激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任

       泰斯特TASSOT我泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点们的市场观：把客户的建议和意见当作学习和研究的课题

       泰斯特TASSOT蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值和蓄电池容量有关。举例来讲，如果是100Ah的蓄电池:C为100A。铅酸免维护蓄电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响蓄电池的使用寿命。

理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流超过0.3C时可认为是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造成蓄电泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池极板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。

       近福特发布了其电气化升级战略，透露了其电气化战略的销量目标，电池供应链战略，其中明确销量目标2023年60万辆电动车，新引入宁德时代的LFP电池与SK 和LG的NMC电池一起为福特加电。我将通过以下三个方面对福特的电气化再升级战略进行分享：

销量目标，电动车销量全球2023年达到60万销量，2026年达到200万。

电池策略，引入LFP电池与NMC电池一起为其电动车提供电池。

电池供应链，北美以及全球电池原材料供应链管控确保电池稳定供应。

希望给大家带来一泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点些信息。

销量目标

福特表示根据M＆P的预测，2021年到2026年，全球轻型车电动化的年平均增长率为36％，燃油车销量下降，电动车的市场占有量会从2021年低于10％增长到2026年将近40％。

所以福特作为汽车传统巨头肯定不会坐视不管，福特表示从2021泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点到2026，其计划电动车销量年平均增长率超过90％。

全球销量从2021年的6万辆，增长到2023年的目标设定为60万辆，为2021年的10倍；其中主要车型和销量分别为：Mach E － 全球27万辆福特全顺 － 北美和欧洲15万辆皮卡F－150 －北美15万辆中型SUV － 欧洲3万辆，这款车将基于大众MEB平台开发，具体见《一图看福特欧洲泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点电气化战略》 。福特计划到2026年，全球年生产200万辆电动车。

电池策略

众所周知，电动车，电池异常重要，我们之前介绍过丰田，大众，宝马的电池策略，福特和宝马类似，将采用LFP和NMC两种材料作为电芯材料。福特表示LFP经久耐用续航里程衰减少而且LFP相比于NM泰斯特TASSOT蓄电池6-GFM-50 产品及特点C材料费用节省10－15％，所以未来会在其皮卡以及Mach E等车上使用。