武汉花都变速 湖北变速箱循环换油

今天我们就给大家总结一些常见的自动变速箱故障及维修方法，以供大家参考

故障情况：在起步时或行驶中、加速时汽车有明显的冲击感。

造成这样故障的原因可能是：

发动机怠速过高

节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高

主油路调压阀有故障，使主油路油压过高

换挡执行元件打滑

油压电磁阀不工作

电脑有故障

诊断流程及解决方法如下：入档迟，入档死火，入档冲击

的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置

起步或行驶冲击过击

4挡时，自动变速器控制模块控制电磁阀EV1和EV4，使离合器K1和K2分离，同时控制电磁阀EV二使制动器B2接合。这样动力通过离合器K3驱动行星齿轮架绕大太阳齿轮旋转，此时大太阳齿轮被固定，动力得以通过齿圈输出。

　　倒挡时，阀体手动阀供给离合器K2和制动器B1压力，变速箱循环换油，离合器K2驱动大太阳齿轮，制动器B1制动行星齿轮架，动力传递经离合器K2→大太阳齿轮→长行星齿轮→齿圈。

造成行星齿轮组早期磨损的原因是多种多样的，因此在分析故障原因时要综合各种情况系统地进行分析，找出正确的故障点。切忌盲目套用改进方法，这样做有时会适得其反。

　　在实际维修工作中，我们还发现有些01N型自动变速器存在内部进水的情况，维修站的专ye人员也有同样的发现。

经询问，车辆并未涉深水，车辆下部护板完好，车辆各水管未发现漏水现象，水箱散热器经测试无泄露现象，变速器加油孔盖完好，维修后应加装通气管让通气孔呈倒U形水就进不去了。


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