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③施工工艺控制不严,水泥混凝土二次浇注不密实,震捣不到位,达不到设计要求的强度,桥梁养护蒸汽机,出现蜂窝、空洞等现象,使混凝土难以承受汽车荷载的强烈冲击,引起混凝土的破坏;④伸缩缝靠背混凝土和沥青混凝土铺装层结合不良,引起水泥混凝土开裂、脱落,终导致伸缩缝的破坏,同吋也容易导致浙資铺装层的损坏。 (3)外界方面原因:①材料本身问题。如型钢钢材含碳量过高、止水带橡胶本身质不合格等引起的病害;②自然环境因素。如台后土基沉降,桥梁与隧道养护,引起桥台侧靠背混凝土的开裂;③桥梁超载情况不能得到有效控制;④桥梁维修养护不及时。如多数桥梁伸缩缝中杂物不能及时认真淸除,引起伸缩缝止水带橡胶条破坏等病害。 伸缩缝是桥梁结构的一个重要组成部分,宜昌桥梁养护,其质量的好坏直接影响到行车舒适性和安全性,甚至是桥梁结构安全,所以桥梁伸缩缝的养护和防治应引起高度的重视。2.3 梁体混凝土裂缝 我国高速公路桥梁多采用混凝土结构,而裂缝是混凝土结构常见的病害



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纤维法:粘贴钢板法能有效的提高结构承载力,但是它增加了原结构的自重,不适用于表面不平的构件,且防腐很难处理。近年来粘贴纤维法被广泛的应用于桥梁维修加固当中。它是利用树脂类粘结材料将纤维布(片材)粘贴于混凝土表面,利用其良好的抗拉性能达到修补加强的目的。 其工法类似于粘贴钢板,但粘贴纤维未能发挥材料的全部性能,对纤维施加一定的预应力,桥梁喷淋养护设备,然后粘贴锚固在梁体上,既能有效地利用纤维的高强度性能,又能抑制构件的变形和裂缝的发展,从而避



避免纤维布(片材)强度与弹性模量比值过高的矛盾。此技术己经在国外研究实践多年,相信这将是粘贴纤维法将来的发展趋势。3.4 上部结构横向联系病害 横向联系对于装配式梁桥来说至关重要,如果横向联系结构破坏,就会形成单梁受力,加速结构的破坏。 (1)板梁铰缝:对于板梁铰缝损坏、单梁受力的情况,我们的维修加固原则就是合理设计铰缝,适当增大铺装层厚度。①合理设计铰缝。较早铰缝设计只涉及穿手钢筋,维修过程中,我们在铰缝中适



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