绍兴到捷克布拉格/瑞士巴塞尔 铁路运输 国际汽运

绍兴到捷克布拉格/瑞士巴塞尔 铁路运输 国际汽运捷克布拉格

1月5日下午，绍兴市首趟始发列车从绍兴北开往北京南，迎来绍兴始发高铁零的突破。

在过去一年里，很多细心的市民注意到，绍兴铁路大事件特别多。铁路绍兴站在2016年5月迎来两趟开往洛阳和宝鸡的普速列车。2016年12月23日杭绍台铁路开工，金甬铁路也即将动工，绍台铁路、金甬铁路更是令嵊州、新昌居民感到振奋。绍兴为何在铁路上动作频频，一条条铁路背后又有哪些不为人知的曲折，四通八达的铁路网对绍兴发展又意味着什么？

嵊州新昌将有铁路了

打开浙江地图，杭州、绍兴与台州可以用一条直线相连。两点之间直线*短，这个道理很多人都懂。但现有铁路走的并不是直线，列车必须到宁波拐一个直角转弯。这样绕一绕，绍兴到台州至少需要1小时40分钟。

用直线的方式将三地连成一线，就是未来杭绍台铁路要解决的问题。今后通过杭绍台铁路走直线，绍兴到台州预计只要40分钟。再往南走，去温州、福建，都可以省下至少1个小时。

当然，杭绍台铁路的意义远不止此。

绍兴和台州的直线相连，把嵊州和新昌两个县市也串联进去。要知道，绍兴现有的铁路主要集中分布在北部和西部，南部和东部缺少铁路，嵊州市和新昌县至今未通铁路。嵊州、新昌居民想坐高铁出个远门，得跑周边其他县市区。

作为一条客运专线，杭绍台铁路开通后，嵊州、新昌居民在家门口就可以坐上高铁。目前，杭绍台铁路先行段已在去年12月23日开工。根据规划，杭绍台铁路将利用已有的杭甬客专至绍兴北站，然后从绍兴北站引出另建新线，经越城、上虞、嵊州、新昌和台州的天台、临海、椒江、路桥等县区，再引入已有宁波至温州高速铁路温岭站。整条线路全长269公里，新建里程224公里，全线共设9个车站。