圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格

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      圣阳蓄电池板板硫酸盐化的现象及处理

1、极板硫酸盐化的现象如下：

a、硫酸盐化电池在正常放电时，比圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格其他正常电池的容量明显降低。

b、电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。

c、充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值在2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1-2小内就降低到1.8伏左右（10小时率放电）。

d、充电过程中冒气泡过早。

e、极板颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指触摸极板表面时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。

正常圣阳蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变成松圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格软硫酸铅的小结晶，均匀地分布在极板中，在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常的硫酸化作用。通常所说的极板硫酸盐化是指不正常的状态。由于电池使用不当，长期充电不足，或半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等都可以导致极板硫酸盐化。这是由于在极板上由于重结晶作用形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增加了电阻，在充电时不易恢复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此容量大大降低。

2、极板硫酸盐化是松下蓄电池损坏的主圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格要原因之一，处理极板硫酸盐化，是一件比较困难和复杂的工作，根据极板硫酸盐程度不同有下列三种处理方法：

a、过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的圣阳蓄电池。倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A进行充电（C20电池额定容量值）。当电压上升到2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.025C20A小电流充数昼夜（100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板白色斑消失为止。停充电前1小时调整电解液密度为1.280g/cm3。

b、反复充电法。硫酸盐化严重，容量仅为正常电池一半。倾出电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm左右，用0.1C20A电流充电，电压升为2.5伏/单格时，停充半小时，改用0.05C20A电流充电充到有大气泡时停充半小时，改用0.05C20A充电到电压、密度等稳定不变，停充半小时，再通电时，电解液立即起沸腾现象，10分钟左右电压即上升到上次充电终了时的值，圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格否则再停再充。

充好后的电池用0.05C20A电流放电，放电到电压为1.80伏/单格时，停放静置1-2小时再用0.05C20A电流充电，充好后再放电，如容量提高不多，白斑又未消除时再充再放，反复连续进行数昼夜，直到放电接近额定容量，白斑完全消除为止。

      截至2019年7月，国家溯源管理平台中，已经完成注册的企业达到410家，其中国产企业401家、进口企业9家。但完成溯源上报信息的企业仍然相对较少，仅213家。

已经注册的企业中，包括整车企业、圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格整车拆解企业，以及综合利用企业，从410家的数据看，覆盖率并不高。在国家新能源汽车监管平台，截至2018年7月，就已经有至少523家整车企业。

另外，上报信息的企业仅为注册企业数量的一半。不过，在武双贺看来，企业对溯源管理工作重视程度正在逐渐加深当中，“溯源管理平台上上传信息的企业及信息数量都在明显增多，信息也逐步规范化。”

生产环节上传车辆信息已超过260万辆。截至2019年7月底，车辆生产环节上传车辆信息达262．17万辆；销售环节上传车辆信息达192．64万辆；维修更换环节上传信息813条；车辆换电环节上传信息1．36万个，圣阳蓄电池SSP12-12 尺寸及规格车辆报废6