西安陕西 到哈萨克斯坦卡拉干达 国际货物运输 中哈卡航

西安陕西 到哈萨克斯坦卡拉干达 国际货物运输 中哈卡航

【哈萨克斯坦】

哈萨克斯坦全国：2个直辖市和14个州：

阿斯塔纳（Astana）690002

阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）

卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506

奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州

阿克托别(Aktube)463000阿克托别州

库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈

乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州

阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500

科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州

巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州

塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州

克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州

阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州

厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州

塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州

彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk688708彼得罗巴甫尔/北哈萨克斯坦州

中亚集装箱操作流程；

40HC8米  40GP8米  

20GP5.95*2.34*2.38米

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂

A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）

B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费

C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）

工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克--最后到目的地

中亚车皮

运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车

B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里  阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）

1885 年，跨里海铁路的起点从米哈伊洛夫斯基湾移至乌尊-阿达德，1896 年，为确保大型混装船只的进出又把起点挪到克拉斯诺沃茨克。1899 年，以合沃斯站为起点，铺设了两条主要支线：一条到塔什干以及另一条从费尔干纳河谷到安集延。这条铁路自建立之初，完全由俄军运作，而这支承包了里海铁路从修建到管理“一条龙”服务的沙俄部队，正是“俄军铁道部队”，也即是俄国铁道兵。在其他列强都依靠寡头铁路公司修建铁路的时候，唯有沙俄主要依赖铁道部队，究其原因还是由于沙俄资本化水平低，无法学习照抄其他西方列强资本化运作的模式。

（一幅反映沙俄铁道部队在天寒地冻中施工的油画，画中出现的“摇铃、信号旗、枕木，蒸汽机车的雪铲以及担任护卫的哥萨克骑兵”展现了铁道部队出工的日常。铁道部队对于俄国人的意义远超其他兵种，毕竟在当年开疆拓土的年代，铁道部队把铁路修到哪儿，沙俄的掌控力就延申到哪儿。俄语中Железнодорожные войска（铁道部队），之后也以一个更**的词汇“铁道兵”为中国人熟知)

1899年，里海铁路在与撒马尔罕-安集延线路连接后，改命名为“中亚铁路”，划归沙俄交通部管辖。此时这条铁路，已串联起阿姆河锡尔河、撒马尔罕、费尔干纳、里海地区和布哈拉汗国。加上各支线，总长达2354俄里（约2511km）。