当前我国的高等级路面绝大多数都是采用沥青混合料进行铺筑的，其施工过程中存在着耗能高、大量温室气体及有害气体排放等问题。在全社会关注节能减排的大环境下，沥青路面建设引起的环境问题也逐渐受到了关注，沥青型号，其中采用的温拌技术得到了一定的研究和推广，秋长街道沥青，即在沥青混合料中加入温拌剂来实现节能减排，沥青批发，但该技术会增加建设成本、需要添加使用特殊的生产设备，有些温拌剂残留还会对沥青混合料的某些路用性能造成不利影响。针对上述问题，国内研究学者曾提出先用高标号软质沥青对矿料进行预拌，使矿料在较低温度下拌和时被沥青充分地裹覆，然后再利用粒料状的岩沥青粉末对其复拌来提高混合料的强度，以此达到既不降低混合料的路用性能，又能实现环保节能的目的。
若能实现利用生物质资源代替石油资源生产道路沥青材料，则不仅能减缓石油资源的消耗，改性沥青，还可以降低道路沥青材料的生产成本。近年来，国内外学者已经开始了生物质应用于道路沥青材料的探究，生物热解油中的沥青组分经过分离和热加工得到的新型沥青材料定义为生物沥青。Ronald CW与Fan等尝试了以玉米秸秆、柳枝、橡木以及环氧基废弃电路板热解油为原料制备生物沥青的研究，何敏与宋昭睿等分别对改性生物沥青的常规性能以及生物沥青混合料的性能进行了研究。
(2)阻燃改性。阻燃剂是一种添加到可燃物中用以改变其燃烧性能的添加剂，自上世纪60年开始应用在道路领域，主要应用在隧道公路的面层。阻燃剂的加人能够提高沥青燃烧所需的低氧浓度，进而延缓火灾发展速度。根据有效元素，阻燃剂由铝镁系、硼系、磷系、氮系、卤系中的一种或多种的复配组成。阻燃沥青混凝土的制备方法有干法和湿法两种，湿法的工艺过程与生产普通改性沥青一致，但由于需求量相对较小，目前国内并没有专业的成品阻燃沥青供应商。相对而言干法的生产较为灵活，只需在隧道面层施工时将阻燃剂与集料一同投人拌和楼即可得到阻燃沥青混凝土，无需增加额外的设备和储存运输环节，便于施工组织。
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