西恩迪大力神蓄电池MPS12-33 12V33AH

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 1906年，两名高三学生弗兰克·卡莱尔（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）对未来做出了预见——即在未来，新的电力技术将带领国家进入一个崭新的世纪。在这首次预见成功之后，他俩再接再厉，洞察出了新兴汽车行业中悄然萌生的机会。由此，以他俩首字母缩写为名字的公司- C&D（西恩迪）便开始了汽车电池生产之路。

 GGII数据统计，2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，同比增长56%，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。宁德时代主要以方形电池为主，装机量为23.181GWh。

同时，宁德时代在软包电池方面也开始运用，以341.696KMh排名2018年软包动力电池装机总电量TOP20企业第8名。

宁德时代2018年前十个月以14.31GWh的装机量暂时落后于松下的15.5GWh，位列全球第二。业内分析，以特斯拉三种车型最大的电池容量计算，松下2018年对特斯拉最大的装机量约为21.6GWh。按照松下绝大部分产能供给特斯拉的逻辑，宁德时代2018年装机总量有可能超过松下，居全球第一。

经过百年的持续发展，如今的西恩迪科技有限公司已成为一家生产、销售电力转换和后备产品的高科技公司，公司致力于为开关电源、控制设备（公共设施）、通信行业、不间断电源（UPS）以及新兴能源市场（如太阳能产品）等提供全方位的解决方案和服务。公司具有全系列备用电源的设计、生产、销售及服务能力，致力于调节和控制电能，提供值得信赖的电能保障。西恩迪科技在全球拥有2000多名员工，400多家代理机构，北美设有5个生产基地，墨西哥和中国分别设有1个生产基地和研发中心，在欧洲和中东有4个物流中心。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池需求不断提升，老牌铅酸企业加快布局锂电池领域。

据中国化学与物理电源行业协会数据显示，2017年中国锂电池销售收入达1589亿元，同比增长19.5%；锂离子电池产量为1009亿瓦时，同比增长15.6%。

“锂电池以重量轻、能量密度高、绿色环保等特点，近几年被广泛用于新能源汽车动力电池领域。”1月17日，东兴证券研究员贺朝晖在接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前锂电池也面临价格贵、安全性相对弱、稳定性不足等难点，不过随着锂电未来价格下降和产品性能的改善，其有望替代铅酸。

与此同时，由于动力电池平均使用年限为5-8年，如何在动力电池回收市场和梯次利用上分得一杯羹，成为企业关注的焦点。

据机构预测，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。